Подготовка спецтехники к зиме

Покрышки

Только зимние шины предназначены для того, чтобы справляться с низкими температурами, снежно-водяной кашей, снегом и льдом, которыми во многих регионах дороги покрыты три-четыре месяца в году. Они изначально имеют большую глубину и ламелированность протектора, чем шины, используемые в летний период. Это дает более хорошее сцепление на снегу и льду по сравнению с летними. Но это также увеличивает время отклика при управлении. В производстве зимних шин используется более мягкая резина, которая и в холодную погоду остается гибкой. Для зимних шин наиболее распространённым индексом скорости является индекс Q. Производители шин рекомендуют не превышать скорость, на которую рассчитана шина, так как это приводит к более скорому износу.

Экскаватор гусеничный Lovol FR80E

Аккумулятор

Зимняя эксплуатация АКБ сопровождается следующими факторами:

  1. Понижается температура электролита батареи (возрастает его вязкость, снижается скорость диффузии в поры активного материала пластин, уменьшается электропроводность), и по этой причине снижается эффективность процесса заряда от генератора при тех же величинах зарядного напряжения на автомобиле.
  2. Запуск холодного двигателя требует большей мощности и энергии от АКБза счет увеличения значений разрядного тока и более продолжительной работы стартера. Это приводит к более глубокому разряду АКБ, снижению её заряженности.
  3. Увеличивается число включенных в работу потребителей электроэнергии, как для комфорта в салоне, так и для безопасного движения, питание которых происходит от генератора, а при холостых оборотах двигателя - от АКБ.
  4. Сокращается продолжительность светового дня, что вызывает необходимость более продолжительной работы приборов освещения и снижает возможность генератора для эффективной подзарядки аккумуляторной батареи.
  5. Ухудшаются дорожные условия, это приводит к снижению динамики движения автомобиля, что уменьшает отдачу энергии генератором. Это, в свою очередь, сокращает возможность полного заряда аккумуляторной батареи.

Влияние перечисленных факторов на снижение заряженности АКБ объективно усиливается в значительно большей мере, если генератор автомобиля по причинам износа деталей не обеспечивает отдачу номинальных показателей (ток нагрузки). Владелец автомобиля, как правило, после многолетней эксплуатации не проверяет генератор на отдачу и в результате в зимнее время оказывается перед фактом наполовину разряженной АКБ, неспособной запустить холодный двигатель.

Для устранения негативных последствий зимних условий на состояние заряженности АКБ полезно также:

  • контролировать натяжение ремня привода генератора, при котором согласно инструкции на автомобиль обеспечивается полная отдача энергии для питания включенных потребителей и подзаряд АКБ;
  • не допускать длительной работы включенных потребителей на автомобиле при неработающем двигателе;
  • периодически контролировать отсутствие "утечки" тока от АКБ на различные изделия электрооборудования. Если условия хранения (стоянки) автомобиля позволяют отключать аккумуляторную батарею, то это целесообразно делать при длительном бездействии (снимать один наконечник);
  • "массовый" провод от аккумуляторной батареи полезно дополнительно подсоединить к двигателю с целью уменьшения потерь напряжения на стартере при пуске двигателя, поскольку переходы напряжения от клеммы на кузов, с кузова на двигатель и стартер при пусковом токе приводят к его снижению, то есть к потере мощности, потребляемой от АКБ;
  • периодически контролировать уровень и плотность электролита (при наличии пробок на крышке АКБ), а при отсутствии такой возможности - измерять напряжение на полюсных клеммах батареи через 8-10 часов после остановки двигателя. Если значение напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) будет менее 12,6 В, то аккумуляторную батарею целесообразно подзарядить. 

Запуск

Если каждую ночь техника ставится на стоянку в отапливаемое помещение, то проблем при пуске двигателя не возникает. Однако зачастую рабочая площадка находится вдали от технопарка или гаража, и перевозить технику каждое утро и вечер невыгодно. На помощь приходит пусковой подогреватель, устанавливаемый на всех современных высокотехнологичных моделях специализированной техники.

Нужен ли пусковой подогреватель, можно ли обойтись обычным электрофакельным устройством?

"Факел" подогревает только воздух в цилиндрах двигателя, а жидкость в системе охлаждения и моторное масло остаются холодными, и насос не может быстро прокачать их по системам охлаждения и смазки, а следовательно, такой подогрев может оказаться опасным и вызвать преждевременный износ деталей. Именно поэтому подогрев двигателя следует начинать с подогрева масла в поддоне картера, в чём может помочь пусковой подогреватель.

Самое главное, что следует принять во внимание при эксплуатации пускового подогревателя - его нельзя оставлять без присмотра, если он включен. Ведь неисправный подогреватель может вызвать пожар или даже взрыв.

Топливо

Самым уязвимым местом топливной магистрали является фильтр тонкой очистки, который становится непроходимым при низких температурах из за повышения вязкости топлива и скопления в нем кристаллов парафинов.

Как гарантировать нормальную работу топливной системы?

Электрический подогреватель, выполненный в виде накладной обоймы - бандажа, - предназначен для внешней установки на корпус фильтра тонкой очистки. Подогреватель применяется для предпускового подогрева топлива в фильтре и работает от аккумулятора автомобиля.

Для защиты топливной системы существуют и другие виды подогревателей: проточные, которые устанавливаются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки; гибкие ленточные - для фильтров и топливопроводов; стержневые подогреватели - для фильтров-сепараторов различных систем; подогреваемые насадки для штатных топливозаборников и собственно сами топливозаборники.

Теги: спецтехника

Виды погрузчиков

Погрузчик – машина самоходного типа, предназначенная для поднятия, транспортировки и укладки различных грузов. Это могут быть сыпучие материалы, грунт и горные породы, зерно, снег и мелкоштучные объекты. Погрузчики широко используются в организации склада, сельском хозяйстве, на коммунальных предприятиях, строительных площадках.

ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК FL938H
ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК FL938H

Виды погрузчиков

Основное различие между погрузчиками заключается в принципе их работы. В зависимости от этого различают машины таких типов действия:

  • периодического – вилочные (бензиновые и электрические), ковшовые, платформенные, манипуляторы и копновозы;
  • непрерывного – ленточные, скребковые, роторные и шнековые.

Вилочный агрегат. Используется в складских условиях для поднятия, перемещения, разгрузки, погрузки и штабелирования грузов в виде палет и поддонов. Все работы выполняются автопогрузчиком посредством приведения в действие навесного оборудования: устройства бокового смещения, вилочного захвата, позиционера, захвата для бочек и рулонов.

Ковшовый. Разновидность спецтехники, в которой рабочим органом выступает ковш. Его подъем, наполнение и поворот осуществляются при движении машины. Ковшовую технику используют для погрузки и разгрузки грунта и сыпучих материалов на строительных площадках, для уборки снежных завалов.

Платформенный. Разновидность складского оборудования для подъема, перемещения и опускания грузов. Последние размещаются на специальной платформе.

Погрузчик-манипулятор. Машина, которая используется для изменения пространственного положения грузов. Рабочим органом выступает крановая стрела, которая занимается перемещением объектов в процессе ремонтно-восстановительных и монтажно-демонтажных работ.

Погрузчик-копновоз. Машина, оснащенная специальным приспособлением для захвата и перемещения уплотненных куч сена или соломы. Используется в местах их заготовки и просушки.

Ленточный. Транспортирующее устройство непрерывного действия. Используется для перемещения сыпучих и штучных грузов.

Скребковый. Самоходная техника с рабочим органом в виде нагребающих лап с дисками. Она подтягивает к себе груз (сыпучий материал, снег), передает его в заднюю часть машины и сбрасывает в специальную емкость.

Роторный. Спецтехника для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, используется для сыпучих и мелкоштучных грузов. Незаменима в ходе уборки снега. При этом рабочим органом является роторное колесо.

Шнековый. Разновидность спецтехники, оснащенной вращающимся валом. Погрузка-разгрузка сыпучих материалов начинается после начала его движения. При этом забор грузов идет небольшими порциями, но непрерывно.

Также погрузчики классифицируют следующим образом:

  • по способу передвижения – колесные и гусеничные;
  • по назначению – для сыпучих материалов и штучных грузов;
  • по типу рабочего органа – одно-, многоковшовые и вилочные.
  • по способу разгрузки – боковые, фронтальные.

Характеристики погрузчиков

Погрузчики – многофункциональные машины, которые различаются по конструкции и принципу действия. Однако большинство из них объединяет ряд общих характеристик:

  • грузоподъемность техники,
  • тип и полезный объем ковша,
  • максимальная высота выгрузки,
  • нормальный и специальный свободный ход,
  • производительность,
  • наличие дополнительного навесного оборудования,
  • габариты и масса.

Погрузчики LOVOL

Среди многофункциональной техники погрузчики занимают особо место в китайской компании Lovol. Фронтальный погрузчики, которые производятся и поставляются в Украину под всемирно известным брендом Lovol, демонстрируют свою производительность в самых разных условиях работы. Среди них есть колесные модели, стандартных и компактных размеров, а также гусеничные экскаваторы. Большую роль играет оснащение навесным оборудованием: благодаря ему погрузчики становятся еще более универсальными в применении.

Фронтальные погрузчики Lovol отличаются высокой производительностью, простотой загрузки ковша, интуитивно понятными органами управления и эргономичной кабиной. Убедитесь в этом сами, выбрав подходящую модель из нашего каталога. За дополнительной информацией, касающейся приобретения или сервисного обслуживания погрузчиков, обращайтесь к нашим специалистам.

Экскаватор-погрузчик MST M542 PLUS

В модельном ряде экскаваторов погрузчиков появился новый погрузчик MST M542 PLUS

Экскаватор-погрузчик отличается рядом особенностей от стандартной машины M542. При этом силовая установка английского производства Perkins с мощностью 101 л.с. (соответствие Tier 2); гидрораспределители американского производства Husco; КПП, мосты и редукторы итальянского производства Carraro, гидронасос, джойстики, система климат-контроля итальянского производства Casappa остаются частью базовой сборки экскаватора-погрузчика MST М542Plus.

Не изменяется и телескопическая рукоять, гидролиния для присоединения рабочего механизма, колеса спереди диаметром 20” и сзади 28”, фронтальный ковш типа 6 в 1, автомагнитола с возможностью считывания MP3, ковш обратная лопата. Чтобы подобрать необходимую Вам комплектацию или модификацию  экскаватора-погрузчика MST М542Plus, лучше всего прибегнуть к помощи специалистов «Машинери Груп». К особенностям техники относятся:

  • повышенная мощность за счет установки гидротрансформатора с соотношением 2,64/1;
  • повышенная проходимость за счет усовершенствования заднего моста техники (LSD);
  • повышенная производительность достигается за счет установки эргономичной и удобной для оператора кабины;
  • большой запас мощности, надежность и долгий срок использования силовой установки. Также мотор характеризуется экономичностью, экологичностью и соответствием европейским стандартам качества.
ДвигательPERKINS 1104C-44T
Максимальная мощность двигателя74,5 кВт (101,3 л.с.) 2200 об/ мин
ПередачаАвтоматическое переключение передач и с 4 скоростями прямого / 4 скоростями обратного хода
Режим управленияРулевое управление с приводом на 2 колеса и электрический выбор привода на 2 колеса или на 4 колеса
Гидравлический бак125 л
Максимальная глубина копания5500
Передние шины321
Погрузочный ковш1.2 m3
Стандартная эксплуатационная масса машины8.800 кг
Максимальная скорость41.93 км/ч
Гидравлический насосСдвоенный насос с винтовой передачей (154 л/мин

подробнее о погрузчике

50 крупнейших мировых производителей спецтехники

Результаты работы 50 ведущих мировых производителей строительного оборудования показали хорошие темпы роста в 2017, 2018 и 2019 годах. Считалось, что отрасль достигла пика, после чего последует небольшой спад. И такое мнение высказывалось ещё до пандемии коронавируса.

В результате падение оказалось не таким значительным, как ожидалось. Если в прошлогодней «Жёлтой таблице» (в которой приводились данные за 2019 год) говорилось о рекордных $202,7 млрд, то по итогам 2020 года общий объём продаж составил $191,5 млрд. Таким образом, произошло снижение на 5,5%.

Для лучшего понимания ситуации следует привести данные за 2018 год. Тогда суммарные продажи у 50 крупнейших производителей составили $184 млрд, что называлось очень хорошим результатом. При этом в прошлом году, который сопровождался глобальной пандемией и национальными ограничениями, результат оказался на $7,5 млрд выше. Как так произошло? Причин несколько, но следует начать с самой важной — Китая.

Нет сомнения в том, что без увеличения показателей у производителей из КНР мы бы наблюдали более значительное падение, чем на 5,5%. Китай был единственным крупным рынком строительной техники, который показал рост в 2020 году: китайское правительство приняло план по стимулированию экономики ещё в апреле, что вызвало быстрый всплеск продаж.

По данным Off-Highway Research, объём реализации строительной техники в КНР увеличился примерно на 14%, в то время как на других основных рынках произошло падение. В 2020 году на Китай пришлось более трети всех мировых продаж. В связи с этим неудивительно, что основные изменения в «Жёлтой таблице» (речь о позициях различных компаний) были связаны с «китайцами». Но прежде чем мы изучим их, обратим внимание на традиционного лидера рейтинга — Caterpillar.

Промышленный гигант из США, как и прежде, расположился на первом месте, объём продаж — $24,8 млрд, что на $32,8 млрд меньше, чем годом ранее. Но даже несмотря на такое падение, компания по-прежнему уверенно занимает лидирующую позицию. На втором месте — Komatsu с результатом $19,9 млрд (минус $23,2 млрд).

Изменения в верхней части топа

Если первые два места заняли традиционные лидеры, то далее в верхней части таблицы наблюдаются значительные изменения. И вас не должно удивлять, что они связаны с позициями китайских производителей.

Так, XCMG переместилась с 4-го на 3-е место, рост продаж — с $11,1 млрд до $15,1 млрд. Далее следует Sany — компания поднялась с 5-ой на 4-ю позицию, объём реализации продукции увеличился с $10,9 млрд до $14,4 млрд. А замыкает пятёрку лидеров ещё одна китайская компания — Zoomlion. Производитель сделал впечатляющий скачок с 10-й на 5-ю строчку рейтинга.

Американская компания John Deere заняла 6-е место (вместо 3-го годом ранее). А каждый из брендов, расположившихся с 7-й по 10-ю строчку, опустился на одно место: речь идёт о Volvo CE, Hitachi CM, Liebherr и замыкающей десятку Doosan Infracore.

Напомним, что ранее в Hyundai Heavy Industries подтвердили сделку по приобретению почти 35% Doosan Infracore, что даёт право на осуществление административного управления южнокорейской компанией. В связи с этим будет интересно проследить, как такой шаг повлияет на продажи техники двух брендов.

По странам. Доли в суммарных доходах

Приведённая ниже информация показывает, что доля брендов из Азии в «Жёлтой таблице» увеличилась с 45,4% до 52,1%. Это неудивительно, учитывая показатели китайских компаний: три из пяти ведущих OEM-производителей — из КНР. Кроме этого, ещё один азиатский бренд в топ-5 — Komatsu, Япония. В то же время показатель Северной Америки снизился с 27,8% до 22,3%, и такое резкое падение произошло несмотря на то, что корпорация Caterpillar по-прежнему является лидером рынка. В результате американский рынок обогнала в том числе Европа, доля которой также сократилась (с 26,2% до 25,2%).

Отдельно хотим обратить ваше внимание на то, что указанные в материале значения основаны на данных о доходах компаний, перечисленных в «Жёлтой таблице», и не отражают статистику по регионам или отдельным странам в целом.

Читать статью полностью: exkavator.ru

Фронтальный погрузчик Foton FL958

Фронтальный погрузчик FL958G имеет большой объем ковша и мощный турбированный двигатель CATERPILLAR C6121. 

Фронтальный погрузчик Foton FL958

Вы решили купить фронтальный погрузчик в Киеве или в Харькове, то надо разобраться в их назначении и выбрать именно тот погрузчик. который Вам больше подходит. На территории Украины большой выбор погрузчиков различного назначения , но все таки мы рекомендуем покупать спецтехнику у нас, в компании ООО "Машинери Груп".

Особенности фронтального погрузчика Foton FL958G:

  • Мощный двигатель, изготовленный в Китае по лицензии Caterpillar 3306B;
  • Коробка передач ZF с сервоприводом переключения и функцией включения пониженной передачи;
  • Мосты Meritor с дисковыми тормозами сухого типа;
  • Шарнирно-сочленённая конструкция обеспечивает меньший радиус поворота;
  • Гидроусилитель руля с датчиком нагрузки; Комбинированный сдвоенный насос в гидравлической системе; Управление осуществляется с помощью джойстика.

Технические характеристики Foton FL958G.

Номинальная грузоподъёмность, кг5000
Эксплуатационная масса, кг17100
Номинальная ёмкость ковша, м33,0
Максимальное вырывное усилие, кН165
Опрокидывающая нагрузка, кг10000
Максимальная высота выгрузки, мм3180
Максимальная досягаемость выгрузки, мм1180
Угол выгрузки≥ 45°
Минимальный радиус поворота по внешнему краю ковша, мм5920
Минимальный радиус поворота по внешнему краю заднего колеса, мм5000
Двигатель фронтального погрузчика Foton FL958G
Модель двигателяWD61576G3-36
Тип двигателядизельный с турбонаддувом, водяного охлаждения
Номинальная мощность двигателя, кВт162
Максимальный крутящий момент, Н·м843
Число цилиндров6
Диаметр цилиндра, мм121
Ход поршня, мм152
Рабочий объём, л10,45
Напряжение генератора, В28
Мощность генератора, Вт1400
Напряжение стартерного мотора, В24
Мощность стартерного мотора, кВт7,5
Ёмкость аккумуляторной батареи, А·ч160
Расход топлива, г/кВт·ч135
Гидротрансформатор
ГидротрансформаторZF WG 200
Коэффициент увеличения крутящего момента при пробуксовке4,0
Способ охлажденияпринудительная циркуляция
Трансмиссия погрузчика Foton FL958G
КППс сервоприводом переключения ZF WG 200
Скорость на первой передаче, км/чвперед - 6,5 назад - 6,5
Скорость на второй передаче, км/чвперед - 11,5 назад - 11,5
Скорость на третьей передаче, км/чвперед - 24 назад - 24
Скорость на четвертой передаче, км/чвперед - 39
Мосты
Колёсная формула4×4
Крепление мостовнеразрезной передний мост, задний мост с независимой подвеской колёс
Шины23.5×25-12
Конечная понижающая передачавертикальная колонка, планетарный редуктор
Угол поворота заднего моста±11°
*опциямосты ZF с жидкоохлаждаемыми дисковыми тормозами
Тормозная система
Рабочая тормозная система, типдисковые тормоза на всех 4-х колёсах
Стояночный/аварийный тормоз, типhoof type
Заправочные ёмкости
Бак для воды, л23
Топливный бак, л280
Картер двигателя (моторное масло), л22
Передний мост (трансмиссионное масло), л36
Задний мост (трансмиссионное масло), л36
Гидротрансформатор и трансмиссия (трансмиссионное масло), л45
Гидросистема (гидравлическое масло), л210
Масляный бачок тормоза, л4
Гидравлика и система поворота
Тип рамышарнирно-сочленённая рама
Рулевой механизмсовершенствованный гидроусилитель
Цилиндр подъёмапоршень двухстороннего действия: 2-160×794 мм
Цилиндр разгрузки ковшапоршень двухстороннего действия: 1-180×540 мм
Цилиндр рулевого механизмапоршень двухстороннего действия: 2-90×485 мм
Главный маслонасос100 мл/ход, 2200 ход/мин
Гидронасос рулевого механизма134,4 мл/ход, 1680 ход/мин
Уставка предохранительного клапана (давление, на которое выставлен клапан), МПа
Клапан подъёма погрузчика20
Клапан рулевого управления16
Время рабочего цикла гидравлики, с.
Подъём при полной загрузке ковша5,7
Опускание пустого ковша3,9
Опрокидывание ковша1,0
Время полного цикла10,6

Вилочные погрузчики DB Schenker AGILOX роботизированные

Автономный вилочный погрузчик DB Schenker введен в регулярную эксплуатацию после успешного завершения пилотного проекта.

Погрузчик австрийского поставщика AGILOX перемещает порожние контейнеры на расстояние около 150 метров на площадке Эхинг недалеко от Мюнхена. Это делается полностью без вмешательства сотрудника склада.

Раньше эта операция выполнялась обычными вилочными погрузчиками.

Ксавье Гарио, член Совета по контрактной логистике Schenker AG: «Автономные вилочные погрузчики обещают инновации, точность и эффективность на благо наших клиентов. DB Schenker всегда открыт для альтернативных решений в складской логистике. Однако нашим самым важным активом всегда являются наши высококвалифицированные сотрудники: без них мы не были бы сегодня одним из ведущих мировых поставщиков логистических услуг. По этой причине мы хотим облегчить их, автоматизируя некоторые логистические процессы - тем более, что в настоящее время на рынке труда наблюдается нехватка квалифицированных специалистов в области логистики ».

AGILOX оснащен вилкой с регулируемой высотой, которую можно использовать для подъема и опускания контейнеров. Поэтому персоналу склада не нужно вручную размещать контейнеры на AGV (автоматизированное управляемое транспортное средство). AGILOX также может записывать карту окрестностей для навигации по сайту за очень короткое время. Это означает, что использование AGV можно начать уже через несколько дней после доставки.

Франц Хьюмер, генеральный директор и соучредитель AGILOX: «Роботы могут выполнять простые задачи на складе, а это означает, что сотрудники могут сосредоточиться на более сложных задачах, особенно в часы пик. Мы с нетерпением ждем еще многих успешных проектов с DB Schenker по всей Европе ». С помощью интеллектуального программного обеспечения сотрудники DB Schenker могут также настроить рабочие зоны и зоны безопасности, например, или пометить складские и парковочные зоны. Точные датчики и камеры позволяют AGILOX своевременно распознавать препятствия и избегать их. На производственной площадке в Эхинге DB Schenker поставляет автомобильные запчасти для производства известного немецкого производителя автомобилей. Сейчас изучается, можно ли использовать AGILOX в других местах поставщика логистических услуг.

Вилочные погрузчики DB Schenker AGILOX

Теги: погрузчики

Выбор экскаватора-погрузчика

Вам хотите купить экскаватор-погрузчик. Не существует модели экскаватора-погрузчика на все случаи жизни и для любой строительной компании. Погрузчик нужно тщательно подбирать. Необходимо точно представлять условия эксплуатации и режим работы спецтехники.

погрузчик-экскаватор

Двигатель погрузчика.

Строительным компаниям, которые предполагают часто перегонять экскаваторы-погрузчики своим ходом по дорогам с одного объекта на другой, использовать для загрузки транспортных средств и работы с уплотненными и твердыми материалами, рекомендуется выбирать машины с двигателями, развивающими высокий крутящий момент. Необходимо выяснить, насколько топливная система двигателя данной машины приспособлена к качеству отечественного топлива. В частности, считается, что топливные системы типа Common Rail более требовательны к качеству топлива и менее «живучи» в условиях оте­чественной эксплуатации по сравнению с обычными системами впрыска с ТНВД.

Выбор типоразмера.

Важно правильно подобрать типоразмер машины для данной работы, особенно если экскаватор-погрузчик встроен в технологическую цепочку и от его работы зависит, как будут выполняться другие работы в цепочке – перед ним и после него. Если машина будет чрезмерно большой, ей придется много времени простаивать без работы, а если будет слишком мала, она не сможет обеспечить необходимую производительность и будет тормозить всю технологическую цепочку.

Грузоподъемность и масса противовеса.

Далее, вы должны проанализировать, какие грузы будет поднимать новый экскаватор-погрузчик, и выбирать модель с соответствующей грузоподъемностью и усилием подъема. Также важно правильно рассчитывать массу противовеса, чтобы машина не затрачивала излишней мощности и топлива на перевозку ненужной массы, а шины не изнашивались от лишней нагрузки.

Глубина копания.

Определитесь, на какую глубину придется копать грунт машине. По этой характеристике также подбирается модель экскаватора-погрузчика. Если необходимая глубина копания достаточно большая, можно приобрести модель с удлиненной телескопируемой экскаваторной стрелой. Экскаваторная стрела может иметь возможность бокового смещения. Техника этого типа дороже из-за сложности механизма, но удобнее, если нужно копать возле стены.

Проходимость погрузчика.

Проанализируйте, в каких условиях будет работать экскаватор-погрузчик, возможно, на труднопроходимой местности, слабом скользком грунте – тогда нужно подбирать модель с полным приводом 4х4 (постоянным или подключаемым), с дифференциалом повышенного трения или со 100%-ной блокировкой, чтобы обеспечить более высокое тяговое усилие и уменьшить износ шин в результате пробуксовки.

Равноколесные и неравноколесные.

Экскаватор-погрузчик может иметь на передней и задней осях колеса одинаковой или разной размерности. Что выбрать в Украине?

Экскаватор погрузчик MST M644
ЭКСКАВАТОР ПОГРУЗЧИК MST M644

Равноколесные экскаваторы-погрузчики обеспечивают максимальное сцепление и меньшее давление на грунт за счет большей площади контактной поверхности колес, а также бóльшую, чем у разноколесных моделей, высоту подъема стрелы погрузчика, поэтому их выбирают, когда требуется высота погрузки, сопоставимая с фронтальными погрузчиками.Чем больше диаметр передних колес, тем больше высота подъема погрузчика.
У передних колес «равноколесника» несущая способность выше, чем у «разноколесника», т. е. погрузчик может поднять больший груз. Немаловажный фактор – взаимозаменяемость всех колес в случае повреждений: можно иметь одно запасное колесо на несколько машин, работающих недалеко друг от друга.

Как правило, равноколесные модели имеют три режима рулевого управления, и в том числе «крабовый ход», за счет этого равноколесные модели более маневренны и лучше управляются при передвижении по дорогам. Следует про­анализировать, нужен ли машине для работы «крабовый ход». Если не очень нужен, лучше выбирать машину без трех режимов рулевого управления: у нее устройство заднего моста проще, следовательно, надежнее, не требует такого объема обслуживания и дешевле. Равноколесные экскаваторы-погрузчики рекомендуется использовать как на твердых, так и на слабых и вязких грунтах, например, на рытье котлованов, а также если машина значительную часть времени работает ковшом погрузчика.

Неравноколесные модели на сегодняшний день составляют бóльшую часть парка экскаваторов-погрузчиков в Украине. Они отличаются более низкой ценой и отличной обзорностью с места оператора, а также меньшим радиусом разворота. Рекомендуется использовать в условиях города и на твердых грунтах, т. к. по слабому грунту маленькие передние колеса проходят с трудом.

Комплектация экскаватора-погрузчика .

Если все необходимые работы на объектах сможет выполнить экскаватор-погрузчик в самой простой, базовой комплектации, очевидно, нет смысла выбирать модель со многими ненужными опциями. Заранее продумайте, будет машина эксплуатироваться преимущественно как экскаватор или больше как погрузчик, и в соответствии с этим подбирайте комплектацию. Какие органы управления вы предпочитаете – джойстики или рычаги? Не забудьте о климатических условиях в вашем регионе, возможно, нужно позаботиться о мощном отопителе или климат-контроле в кабине. Не экономьте на кондиционере, без него летом будет очень жарко в кабине, берегите свои силы и здоровье – они дороже.

Сменное навесное оборудование.

Тщательно продумайте, какое дополнительное сменное навесное оборудование может понадобиться вашему экскаватору-погрузчику при работе, т. к. эти орудия существенно расширяют универсальные возможности машины, могут приносить немалый дополнительный доход и ускорить окупаемость средств, вложенных в ее покупку.

Турецкая компания Sanko Makina предлагает 6 моделей экскаваторов-погрузчиков MST . Все модели близки по типоразмеру: масса от 8800 до 9240 кг, оснащены одинаковыми двигателями Perkins мощностью 101,3 л.с., гидросистемой с шестеренными насосами производительностью 150 л/мин, автоматической трансмиссией Carraro POWERSHIFT, отключаемым полным приводом (мосты Carraro, задний с дифференциалом повышенного трения). Часть моделей (M544; M644 Plus) равноколесные, другие (M542 и M642 Plus) неравноколесные. Колеса большого радиуса 23” передние и 28” задние (для равноколесных машин) повышают проходимость и снижают вероятность повреждения моста при встрече с препятствием. Все равноколесные модели имеют три режима рулевого управления («крабовый ход», движение «колеса в колею», обычный режим, когда поворачиваются только передние колеса).

Ковш погрузчика универсальный «4-в-1», объем 1,2 м3, может быть оснащен системой демпфирования (SRS). Возможна комплектация телескопической рукоятью экскаваторного ковша и кареткой бокового смещения экскаваторной стрелы в диапазоне 1154 мм. Предлагается быстродействующее устройство присоединения навесных орудий.

Кабина комфортная, сертифицирована в соответствии со стандартами безопасности ROPS и FOPS, с кондиционером (опция), звукоизоляцией, управление с помощью джойстиков (опция) и дисплея, сиденье и рулевая колонка регулируемые.

По отзывам пользователей, по эксплуатационным характеристикам машина не «премиум-класса», но лучше отечественной и белорусской техники, а также бюджетных моделей более именитых производителей, в частности, благодаря большей (в среднем на 20%) производительности, которая достигается применением ковшей большого объема и мощной гидравлики, т. е. где-то посередине. Также по цене: «машина за свои деньги хорошая», «рабочая лошадка» т. е. соотношение цена-качество приемлемое.

Гидросистема
Отдельно стоит остановиться на такой важной части дорожно-строительной техники, как гидросистема.

Гидросистемы с закрытым и открытым центром. Часто производители указывают тип гидросистемы своего экскаватора-погрузчика: с «открытым» или «закрытым» центром. Каждый производитель подчеркивает преимущества «своего» типа гидросистем. Давайте разберемся в особенностях гидросистем обоих типов.

Система с открытым центром эффективна для выполнения отдельных гидравлических функций и имеет ограничения с выполнением множества функций. Преимущества: низкая стоимость насоса и гидрораспределителя, малое время отклика. Отличительные особенности: одинаковый максимальный расход для всех рабочих гидролиний; зависимость расхода от частоты вращения приводного вала насоса.

Система с закрытым центром в большинстве случаев является наиболее эффективным типом гидросистемы мобильной машины. В этой системе насос может бездействовать (находиться в режиме ожидания), когда не требуется создавать поток гидрожидкости для работы оборудования. Соответственно в системах с закрытым центром при регулировке расхода потока образуется меньше тепла, чем в аналогичной гидросистеме с открытым центром. Поскольку современным машинам нужно больше гидравлической мощности, гидравлическая система с закрытым центром является более выгодной. Максимальный расход потока жидкости достигается при низких оборотах двигателя. Больше функций могут быть задействованы одновременно. Отличительные особенности: для каждой рабочей гидролинии величина расхода может устанавливаться индивидуально; при совмещении рабочих операций гидроконтуры на создают взаимных помех.

Шестеренный и аксиально-поршневой гидронасосы. Во-первых, заметим, что гидронасос не создает давления, он создает поток жидкости. Давление возникает в результате сопротивления потоку. В конструкции экскаваторов-погрузчиков в настоящее время используются гидронасосы двух типов: шестеренные (гидросистемы с открытым центром) и аксиально-поршневые (гидросистемы с закрытым центром).

Шестеренные насосы создают поток, захватывая жидкость между зубьями находящейся в зацеплении и вращающейся пары шестерен. Шестеренные насосы имеют постоянный рабочий объем и поэтому создают максимальный поток и к.п.д. вблизи точки своей максимальной допустимой частоты вращения. Они имеют сравнительно простую конструкцию (и следовательно, требуют меньше техобслуживания), стоят дешевле поршневых насосов и более выносливы к воздействию загрязнений. В гидросистемах современных мобильных дорожно-строительных машин часто используют сдвоенные шестеренные насосы. Операторы часто утверждают, что гидросистемы с шестеренными насосами быстрее прогреваются, более приемисты и лучше откликаются на управляющие воздействия, чем гидросистемы с открытым центром. Машины с гидросистемами такого типа рекомендуется применять для широкого круга работ общего характера с ограниченным объемом перемещений по дорогам.

Устройство гидросистем с аксиально-поршневыми гидронасосами сложнее. Для создания потока жидкости в них используются гидронасосы с несколькими поршнями, совершающими возвратно-поступательные движения. Поршневые гидронасосы могут иметь постоянный либо переменный рабочий объем. В гидросистемах с аксиально-поршневыми насосами переменного объема для регулирования расхода потока жидкости (и уменьшения производительности при снижении нагрузки) могут использоваться компенсаторы давления или органы управления, регулирующие расход потока в зависимости от нагрузки на гидросистему. В результате уменьшается расход потока, и система меньше работает вхолостую, когда лишняя жидкость просто сбрасывается через перепускной клапан в сливную линию и в гидробак. Эта перекачка «лишней» жидкости только способствует перегреву системы и поглощает полезную мощность машины.

Использование аксиально-поршневого гидронасоса, изменяющего производительность в зависимости от нагрузки на гидросистему, повышает топливную экономичность машины. Усилие перемещения рычагов управления также уменьшается, чем облегчается и упрощается работа оператора. Применение аксиально-поршневых гидронасосов переменного рабочего объема эффективно при работе двигателя внутреннего сгорания с переменной частотой вращения. Гидросистемы с компенсаторами давления и регулированием производительности в зависимости от нагрузки (PCLS) обеспечивают намного более точную управляемость и многофункциональность гидравлического рабочего оборудования машины при различных оборотах двигателя.

Важнейшим преимуществом аксиально-поршневого насоса переменного рабочего объема является то, что он обеспечивает максимальную гидравлическую мощность при любых оборотах двигателя. Это очень важное преимущество в ситуациях, когда машина поднимает груз, а вокруг на земле или в траншее находятся рабочие. Экскаваторы-погрузчики с гидросистемой такого типа способны выполнять подъем грузов даже при низких оборотах двигателя, когда звук мотора не заглушает голоса людей, благодаря чему оператор может свободно общаться с находящимися вблизи рабочими, это увеличивает безопасность работ. Гидросистемы с аксиально-поршневыми насосами переменного объема идеально подходят для машин, которые интенсивно работают экскаваторным оборудованием и часто совершают переезды по дорогам.

Гидросистемы с аксиально-поршневыми насосами и регулированием производительности в зависимости от нагрузки – одна из самых важных разработок последнего времени: «Если вспомнить, что было создано в отрасли за последние 10–15 лет, то одним из важнейших событий было создание аксиально-поршневых гидронасосов». Еще лет десять назад практически все экскаваторы-погрузчики имели гидросистемы с шестеренными насосами постоянного рабочего объема. Появление аксиально-поршневых насосов стало мощным фактором повышения топливной экономичности и производительности машин.

Износ в процессе эксплуатации у машин с шестеренными гидронасосами отличается от того, что происходит у машин с аксиально-поршневыми насосами, потому что у последних производительность гидросистемы регулируется в зависимости от нагрузки. Когда машина развивает мощность в зависимости от потребности (а не от оборотов двигателя), ее детали и узлы меньше изнашиваются и служат дольше.

Выбраем китайский погрузчик

В многообразии спецтехники, предлагаемой для промышленных и строительных предприятий необходимо разбираться, будущим ее покупателям.

Потребность в погрузке-разгрузке только возрастает с развитием предприятия; и рано или поздно приходится задуматься о покупке погрузчика в Украине.

Существует 4 типа машин: вилочные, мини, фронтальные и экскаваторы. Чтобы не ошибиться в выборе, о каждом стоит узнать немного больше.

Вилочный погрузчик

Самый распространенный тип техники для склада. Представляет собой колесную машину с установленным в передней части подъемным устройством (мачта и грузовые гидравлические вилы). Предназначены для перемещения палеттированых материалов. Грузоподъемность вилочных погрузчиков, как правило, не превышает 8 тонн, а максимальная высота подъема – пяти метров; средним представителем этого класса можно считать погрузчики Dalian с характеристиками 3 000 кг и 3 000 мм соответственно.

Существует несколько типов классификаций вилочных погрузчиков.

Электропогрузчики имеют небольшую грузоподъемность ( до 5 тонн ), маневренны. Благодаря работе электродвигателя отсутствуют выхлопные газы, что идеально подходит для работ в ограниченных пространствах, на продуктовых складах и в магазинах. В обслуживании сравнительно дешевы, так как нет необходимости в плановых промывках двигателя, заменах масла и фильтров. В целях безопасности не рекомендуется использование на открытых площадках с высокой влажностью.

Автопогрузчики обладают повышенной проходимостью и увеличенной скоростью хода. Незаменимы в открытых складских комплексах с большой площадью. Часто применяются в узловых логистических центрах для сортировки и расстановки грузов.

По колесному исполнению бывают:

  • трехопорные, с ассиметричными базами. При таком варианте два задних колеса расположены вплотную друг к другу, либо заменены на одно. Это повышает маневренность, но снижает поперечную устойчивость техники. Обычно трехопорными бывают электропогрузчики малой грузоподъемности.
  • четырехопорные, со стандартным расположением колес. Они устойчивы к опрокидыванию и более надежны в эксплуатации.

По конструкции основного агрегата подъемника — мачты делятся на:

  • двухсекционные, характеризующиеся простотой и надежностью. Представляют собой двухсоставную раму без гидроцилиндра. Предназначены для помещений без ограничения по высоте. Этот тип самый дешевый, поскольку количество комплектующих сведено к минимуму. В вагонных дуплексных погрузчиках, укомплектованных дополнительным гидроцилиндром, предусмотрен свободный ход вил для перемещения без подъема мачты.
  • трехсекционные, рама которых состоит из трех частей и оснащена центральным гидравлическим цилиндром. Триплекс универсален, так как выполняет тот же спектр задач, что и двухсекционный погрузчик, однако за счет дополнительной секции рамы высота подъема значительно выше.

Есть еще две важные характеристики вилочного погрузчика: радиус разворота вокруг оси и ширина рабочего проезда при повороте на 90 градусов. Эти величины взаимосвязаны и чем меньше будут их значения, тем мобильнее будет машина.

Мини-погрузчики

Предназначение мини-погрузчика — работа в условиях ограниченного пространства. Естественно, ждать от такой машины больших объемов перевозки не стоит. Однако ковш вмещает до 1 200 кг груза, что равно примерно 0,56 куб.м. При таких параметрах дальность и высота выгрузки составляют 720 см и 2,5 метра соответственно. Мини-погрузчики чаще оснащены колесами. При этом левые и правые пары независимы друг от друга, что позволяет осуществлять разворот на одном месте (вокруг оси).

Манипуляторы этого типа погрузчиков представляют собой П-образную раму, закрепленную позади кабины оператора и идущую вдоль всего борта техники. Сменное навесное оборудование монтируется во фронтальной части и позволяет максимально заменить ручной труд в зависимости от установленного модуля.

Погрузчик-экскаватор

Данная спецтехника – полноценный гибрид двух тяжелых строительных машин. Рабочие агрегаты расположены в передней (погрузочный ковш) и тыльной (копательный ковш) частях. Это основное конструктивное отличие от прочих видов погрузчиков, имеющих только один узел крепления для рабочего инструмента.

погрузчик-экскаватор

Основными параметрами при выборе погрузчика-экскаватора принято считать:

  • габаритные размеры и радиус разворота. Желательно, чтобы при прочих равных габариты были минимальными. Это даст повышение управляемости и мобильности техники. Средние значения привести сложно, так как они взаимосвязаны с производительностью. Для справки: длина может достигать 8 метров, а ширина колесной базы — 2 400 мм.
  • тип гидравлической системы. Крайне желательно наличие аксиально-поршневого насоса: минимальный инерционный момент вращающихся масс дает возможность длительно работать на высоких оборотах. А приятный бонус - простота обслуживания и ремонта обеспечен небольшими радиальными размерами узлов.
  • параметры загрузочного устройства. Объем фронтальной лопаты 0,8 1,2 куб.м достаточен для перемещения грунта и отсыпки земляных насыпей. Высота загрузки составит 2 700 — 3 600 мм. Этих значений обычно достаточно для работы со всеми типами самосвалов.
  • характеристики копающего агрегата. Ковш обратной лопаты имеет объем около 0,3 куб.м и грузоподъемность до 1 200 кг. Глубина и радиус копания зависят от модели, но оптимальным для работы считаются значения 4 000 мм и 5 000 — 5 500 мм соответственно.

Фронтальные погрузчики

Фронтальный погрузчик — машина, оснащенная широким ковшом, закрепленным в передней части техники. Этот тип спецтехники чаще оснащается четырехколесным ходом, но для тяжелых условий эксплуатации (каменистое бездорожье с острыми фракциями, рыхлая или песчаная почва) предусмотрены модели с гусеницами. Лопата приводится в действие двумя рычагами, что дает возможность загружать песок, щебень или землю загребая их с поверхности площадки.

Фронтальный погрузчик SDLG LG933L

Существуют модификации, как со стационарным, так и со сменным навесным оборудованием. Второй вариант более удобен, так как на место ковша возможна установка штабелерных вил, различных захватов (для тюков, контейнеров, леса или бочек), гидравлического закрывающегося ковша. Все это расширяет возможную сферу применения и делает фронтальный погрузчик универсальным для разных типов деятельности.

У большинства фронтальных погрузчиков нет автоматического поворота. Компенсационный механизм шарнирное соединение расположен между мостами и приводится в действие гидравлической системой. При таком способе управления передний мост блокируется, что значительно облегчает работу с тяжелыми грузами и предотвращает опрокидывание машины.Не стоит ассоциировать погрузчик с экскаватором: "фронтальник" не приспособлен для глубокой выборки грунта ниже уровня колес. Его прямое предназначение — перемещение грузов. У большинства надежных заводов-изготовителей (в Китае это Lovol , CMG и SDLG) параметры разных моделей отличаются в несколько раз. Примерный разброс по основным характеристикам приведен ниже.

ХарактеристикаЗначение minЗначение max
Объем ковша, м31,76,5
Грузоподъемность, кг3 00012 000
Высота выгрузки, мм2 8004 293
Мощность двигателя, кВт (л.с.)85 (115)391 (530)
Радиус поворота, мм4 8006 600
Длина, мм6 83011 280
Ширина, мм2 4603 886
Высота, мм3 0284 250

Область применения фронтальных погрузчиков в Украине достаточно широка. На строительных площадках их используют для погрузки-выгрузки сыпучих веществ, перемещения кирпича, труб, балок и леса. В городских благоустроительных работах для планирования (выравнивания) местности в качестве грейдера, либо как снегоуборочную машину с обычным ковшом или снегоотвалом.

Компания Foton Lovol получила широкое распространение на украинском рынке спецтехники в трех своих сегментах продукции, таких как , колесный  погрузчик,  грузовой и легковой автотранспорт, сельскохозяйственная техника в виде агро тракторов" и "строительная спецтехника". «Машинери Груп» является официальным поставщиком погрузчиков производства компании Lovol в Украине.

Электрический экскаватор Caterpillar

Электрический экскаватор Caterpillar - один из первых в данной отрасли. Спецтехнику постепенно переводят на электротягу. Электрический экскаватор Caterpillar Среди электрических машин - электрические грузовики, мусоровозы и даже тракторы. Компания Caterpillar пошла дальше и создала электрический экскаватор! Созданный вместе с Pon Equipment 26-тонный монстр оснащается АКБ ёмкостью 300 кВт·ч и является серийным экскаватором. Норвежская компания Veidekke планирует использовать сразу восемь электрических экскаваторов в своих целях. Ёмкости аккумулятора обеспечит экскаватору 5-7 часов работы. Экскаватор оснащается электромотором мощностью 166 л.с. Директор по строительству компании Veidekke заявил, что, если заменить 2500 экскаваторов с ДВС на электрические, это будет эквивалентно удалению с дорог 60 000 легковых автомобилей. Теги: экскаваторы

Телескопический погрузчик.

Телескопические погрузчики - это колесный погрузчик с переменным вылетом стрелы.

Телескопические погрузчики - это колесный погрузчик с переменным вылетом стрелы.
Погрузчики востребованы предпринимателями и фермерами за универсальность и многозадачность выполняемых задач. Преимуществом телескопических погрузчиков является возможность любой их модификации с применением навесного оборудования для выполнения широких задач.


Машины отличаются высокой производительностью с высотой подъема груза до 30 м.
Компания Машинери Груп предлагает спецтехнику от производителя известного турецкого бренда «Sanko Makina» по самым выгодным ценам.

Телескопические погрузчики - это колесный погрузчик с переменным вылетом стрелы.

Назначение телескопического погрузчика

Спецтехника используются во многих отраслях, чаще погрузчики работают в строительстве или сельском хозяйстве. Телескопические погрузчики идеально подходит для копания, перемещения грунта на транспортные средства, погрузки товаров на склады или их разгрузки.
Погрузчик также эффективен в портах при работе на высоте с использованием платформы. Они могут выступать в роли трактора в сельском хозяйстве или помогать фермерам укладывать связки сена.

Типы телескопических погрузчиков

Телескопические погрузчики можно разделить по конструкции. Существуют фронтальные телескопические погрузчики, у которых кабина оператора остается устойчивой по отношению к шасси. С другой стороны, поворотные погрузчики позволяют изменять расположение кабины оператора, но, к сожалению, такие устройства имеют меньшую грузоподъемность, чем машины с жесткой рамой.


Тип привода также определяет классификацию этих устройств. Их разделяют на машины с гидростатическим или механическим приводом. Иногда трудно выбрать между этими двумя приводами, но вы должны учитывать отрасль, в которой будете работать с машиной.
В сельском хозяйстве лучше всего использовать гидростатические погрузчики из-за их точности и небольших размеров. Единственный недостаток — довольно требовательное обслуживание. Телескопический погрузчик с механическим приводом станет хорошим решением для работы на сложной деформированной местности, где требуется техника со значительной грузоподъемностью и экономичностью.

Телескопические погрузчики

Виды шасси в телескопическом погрузчике

Ходовая часть важна для телескопического погрузчика. Различают сочлененные, бортовые и фронтальные погрузчики. Последние обычно довольно большие. Среди машин с шарнирно-сочлененной рамой встречаются модели большего и меньшего размера. Они отличаются очень хорошей маневренностью. Обычно телескопические погрузчики с бортовым поворотом имеют небольшие размеры. Такую технику можно повернуть даже на месте, но она имеет небольшую грузоподъемность.
Для того чтобы ваша работа шла бесперебойно и безотказно, необходимо выбирать только качественное оборудование, например, известного турецкого бренда «Sanko Makina»