Экскаватор погрузчик Sanko Makina MST M642

Sanko Makina MST M642

Экскаватор погрузчиу способен выполнять ряд погрузочно-разгрузочных и экскавационных работ.

В базовую сборку экскаватора-погрузчика MST М642 входят телескопическая рукоять, автомагнитола с возможностью воспроизведения МР3, ковши – фронтальный 6 в 1 и обратная лопата, колеса спереди диаметром 20” и сзади 28”, гидролинией для подключения рабочего оборудования, силовой установкой английского производства Perkins мощностью 101 л.с. с качеством выхлопа Euro III, коробкой переключения передач, бортовыми редукторами и мостами итальянского производства Carraro, гидрораспределителями Husco, гидронасосом, джойстиками и системой климат-контроля итальянского производства Casappa.

Компания-производитель Sanko Makina и компания-диллер «Машинери Груп» комплексно предлагают самые лучшие условия покупки и обслуживания экскаватора-погрузчика MST М642. К особенностям техники относятся:

  • современное внутреннее пространство кабины, отличающееся повышенной эргономичностью;
  • усовершенствованная трансмиссия с опцией ECU, которая предотвращает неисправности техники вследствие неправильного пользования КПП;
  • гидросистема с давлением в 250 Бар;
  • возможность работы на 4 передних и 4 задних передачах.
Двигатель PERKINS - 1104D- 44TA
Максимальная мощность двигателя 74.5 кВт (101,3 л.с.)
Гидравлический бак 150 л
Максимальная глубина копания 5500 мм
Погрузочный ковш 1.2 м3
   
Стандартная эксплуатационная масса машины 8.840 кг
Максимальная скорость 41.93 км/ч

Теги: экскаваторы-погрузчики

Погрузчик фронтальный LOVOL FL976H

ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК LOVOL FL976H

Особенности погрузчика LOVOL FL976H

  • Фронтальный погрузчик LOVOL FL976H имеет Двигатель Cummins QSL9.3 специально для погрузчиков тяжелого класса, данный двигатель имеет превосходную производительность и высокую надежность.
  • FL976H 7T оборудован специальными усиленными ведущими мостами, для большой грузоподъемности.
  • Длительные интервалы технического обслуживания и простота в обслуживании при высокая загрузка оборудования работами ведет к снижению эксплуатационных расходов.
  • Погрузчик FL976H создан для тяжелых условия труда, обладающий высокой мощностью, очень эффективен, установлена оригинальная электрогидравлическая автоматическая КПП «ZF» ZF4BP230 не требующая рекламы и признана во всем мире как надежная и эфффективная.
  • Опционально устанавливается различное оборудование как навесное /рабочее так и для безопасности и комфорта.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПОГРУЗЧИКА

  • Грузоподъемность, кг 7000
  • Операционная масса, кг 23500-26000
  • Объем ковша, м3 4,5 – 6,5
  • Время подъема стрелы, с
    Время полного цикла, с 10
  • Максимальное тяговое усилие, kN 189-196
  • Максимальная сила отрыва, kN 190-200
  • Характеристики трансмиссии
  • Диапазон скорости движения вперед, (км / ч) 0-37
  • Диапазон скорости движения назад, (км / ч)
  • Коробка переключения передач, вперед / назад 4/ 4
  • Максимальный преодолеваемый подъем (°) 29
  • Угол поворота (°) 38
  • Размер и тип шин
  • Рабочий тормоз – тормозная система
  • Ручной тормоз – стояночный тормоз
  • Радиус поворота / центр шин (мм) *
  • Радиус поворота / наружная кромка ковша (мм) *

теги: Фронтальный погрузчик

Беспилотный фронтальный погрузчик Volvo

Volvo Construction Equipment разработала прототип электрического беспилотного фронтального погрузчика.
Фронтальный погрузчик пока не поступит в серийное производство.
Инженеры компании Volvo планируют использовать наработки беспилотного погрузчика в будущих коммерческих проектах.
Конструкция погрузчика основана на игрушечной модели, которую Volvo и LEGO разработали в 2018 году.

Многие компании создают беспилотные версии не легковых пассажирских автомобилей, а производственной техники, например, самосвалов и комбайнов. Причина прежде всего в том, что эти машины работают на закрытых территориях и в случае аварии с меньшей вероятностью нанесут вред окружающим, а также то, что их применяют в более опасных для операторов условиях, например, в карьерах.

В 2018 году Volvo Group и LEGO представили концепт беспилотного погрузчика и выпустили на его основе модель конструктора. Концепт выделялся своей необычной формой кузова, а также дроном и роботизироанной рукой с камерами. Спустя три года Volvo Construction Equipment собрала реальный прототип погрузчика под названием LX03. Поскольку он полностью беспилотный и ему не нужна кабина, инженеры придумали новую конструкцию рамы, похожую по принципу работы на ножницы. Спереди располагается ковш на рукояти, а сзади блок, в котором располагаются гидравлическая система и аккумуляторы (погрузчик полностью электрический). Обе части поднимаются и опускаются одновременно. Компания отмечает, что существенная часть механизмов и электромоторы с аккумуляторами взяты из серийного электрического погрузчика L25, который поступит в продажу в начале следующего года.

Беспилотный фронтальный погрузчик Volvo

Теги: погрузчик

Фронтальный погрузчик LOVOL FL936F-II

ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК FL936F-II LOVOL станет вашим надежным помощником в зимний период для поддержания вашего города в надлежащем состоянии. Будь то Киев или Харьков,  Днепр или Львов, ваш город будет всегда убран от снега и с малыми затратами. FL936F_02 Фотон Ловол FL936F – это фронтальный погрузчик с грузоподъёмностью 3 тонны и массой 10 тонн, премиум класс Китайских ковшовых колесных погрузчиков. В соответствии со стратегическими целями «Высокое качество, Низкая стоимость, Глобализация», а также производственным курсом «Высокий стандарт, Точность и Отсутствие дефектов», Foton Lovol Heavy Industry стремится создать знаменитый бренд в Китае и широко известный бренд во всём мире. Накапливая мировые знания и интегрируя собственные инновационные возможности сотрудники ООО «Машинери Груп» официального дилера LOVOL на территории Украины идут вместе с FOTON LOVOL к достижению поставленной цели. FL936F_01 Самая низкая цена колесного ковшового фронтального погрузчика FL936F у официального дистрибьютера FOTON LOVOL - ООО Машинери Груп. FL936F_05 Сервисные инженеры компании Машинери Груп регулярно проходят обучение на мощностях завода производителя в Китае, что позволяет предоставлять необходимую информацию эксплуатационщикам спецтехники Ловол, для предупреждения поломок, а при возникновении таких ситуаций оперативно и качественно устранять всевозможные поломки (выезд сервисной бригады или оперативная отправка необходимых комплектующих). FL936F_04 ООО Машинери Груп располагает, большим складом запасных частей и расходных материалов для фронтальных погрузчиков Китайского производства.

Фронтальный погрузчик премиум класса LOVOL FL936F-II.

Фронтальный погрузчик Фотон Ловол FL936F - это топ погрузчик, имеющий в своей базовой комплектации, такие узлы и агрегаты, как:
  1. Самый распространенный и надежный двигатель, проверенный десятилетиями на рынке Украины - Weichai WP6G125E22 (Weichai – DEUTZ Лицензия) «по требованию заказчика погрузчик может быть укомплектован оригинальным двигателем DEUTZ Германия DCEC 6BT5.9-C130 или Yuchai YC6B125-T20»;
  2. Коробка передач FL936F - гидромеханическая, с переключением передач под нагрузкой, имеющая рабочую и транспортную скорости, а также режим повышенных/пониженных передач, все это в совокупности позволяет без ограничений и со 100% точностью выбрать требуемую передачу, для каждого типа ваших работ, без лишних затрат топлива. У колесного погрузчика с фронтальным ковшом Lovol Fl936F, установлена КПП ведущего китайского концерна HANGCHI Advance, выпускающего коробки передач по лицензии Немецкой компании ZF. Простота и надежность данной коробки передач, большое количество запасных частей на Украинском рынке, позволяет недорого и быстро произвести замену вышедшего из строя узла – высокий класс ремонтопригодности.
  3. FL936 укомплектован надежным и безотказным гидротрансформатором «ГТР» Shantui, данный ГТР в сочетании с двигателем Weichai – DEUTZ WP6G и КПП Advance великолепно себя показывает в работе фронтального погрузчика Foton Lovol и безотказно работает на протяжении всей службы погрузчика FL936F-II;
  4. Ведущие мосты и ботовые редуктора фронтального погрузчика Foton Lovol FL936F-II (Фотон Ловол) концерн Lovol Heavy Industry CO.,LTD производит самостоятельно, обладая технологиями, высокоточным оборудованием и Лицензией от Американской компании «Meritor». Ведущие мосты Meritor устанавливаются на фронтальные погрузчики которые экспортируются в развитые страны, такие как США, Австралия, Канада, страны Европейского союза и отвечают самым высоким стандартам и эксплуатационным требованиям, а также являются безотказными, надежными и безопасными;
  5. Пневмогидравлическая тормозная система ковшового погрузчика FL936F с дисковыми тормозами сухого типа - это совмещение простоты и надежности. Двухконтурная тормозная система погрузчика Fl936F отвечает высоким стандартам по безопасности – данные фронтальные погрузчики широко используются предприятиями с высоким требованиями к тормозной системе, это цеха площадки Металлургических и Энергетических компаний, предприятия беспрерывного и цикличного производства, Химическая отрасль и пр.;
  6. Управление рабочим оборудованием фронтального погрузчика FL936F-II LOVOL (Ловол) осуществляется с помощью Джойстика, который объединяет в себе все операции и позволяет оператору более точно и быстро выполнять поставленные задачи в комфортных условиях и как следствие получаем отличную производительность;
  7. Фронтальный погрузчик FL936F-II Foton Lovol имеет комфортную кабину с 360 - градусным остеклением обеспечивает отличную обзорность, а использование стекол без изгибов позволяет избегать искажений;
  8. Климатическая система позволяет оператору комфортно производить работы в любое время года установив необходимый температурный режим в кабине фронтального погрузчика;
  9. Компания Машинери Груп, поставляет на Украинский рынок спецтехники погрузчик FL936F с системой отключения подъёма стрелы и опрокидывания ковша.
Теги: Фронтальный погрузчик

Фронтальный погрузчик на метане Case

Компания Case Construction Equipment, входящая в промышленную группу CNH Industrial NV, показала на выставке Bauma 2019 в Мюнхене концептуальный колесный погрузчик, в котором в качестве топлива используется метан. Разработка получила название ProjectTETRA.

По заявлению разработчиков, основными преимуществами инновационного погрузчика являются возможность работать на топливе, получаемом из возобновляемых источников, и радикальное снижение вредных выбросов в атмосферу. В качестве горючего может использоваться биометан, получаемый при переработке таких отходов, как пищевые отходы, щепа и отходы животного происхождения.

Колесный погрузчик ProjectTETRA при работе не биометане выделяет на 95% меньше углекислого газа, на 90% меньше диоксидов азота и на 99% меньше сажи, чем аналогичные машины с дизельными двигателями. Фронтальный погрузчик обеспечивает снижение общих выбросов в атмосферу на 80% и уменьшение уровня шума при движении на 50%.

Погрузчик оснастили двигателем, который работает на биометане, специально разработанный для ProjectTETRA дочерней компанией FPT Industrial. Силовая установка развивает максимальную мощность 230 л.с., которая обеспечивает крутящий момент, эквивалентный дизельному двигателю, установленному в фронтальном погрузчике CASE 821G.

Теги: Фронтальный погрузчик

Колесный экскаватор-погрузчик MST

Колесный экскаватор-погрузчик MST можно увидеть на любой строительной площадке.
Это объясняется их универсальностью и доступной ценой. Экскаватор-погрузчик способен одновременно выполнять функции бульдозера, фронтального погрузчика и экскаватора. Машинист располагается в комфортабельной кабине, оборудованной по последнему слову техники. Для управления рабочими органами используются джойстики, а рулевая колонка регулируется под физические параметры каждого водителя. Шумоизоляция обеспечивает в кабине MST идеальные условия. Турецкий производитель стремится обеспечить на своей техники такие технические характеристики, которые позволили бы превзойти своих конкурентов.


Речь идет не только о максимальной грузоподъемности ковша или максимальной глубине копания лопаты, а о создании наиболее дешевой машины с минимальной ценой.
Не маловажную роль играет расход топлива и его основные технические характеристики.
Это высота разгрузки ковша и глубина копания обратной лопаты. Кроме всего прочего, для грамотной эксплуатации согласно инструкции, требуется обучение машиниста в специализированных центрах подготовки. Для обучения используются тренажеры, новые машины, фото, плакаты, специальная литература, документация на технику. После обучения водитель может оказать любые услуги и выполнить работы на строительной площадке. Среди строителей наибольшей популярностью пользуется техника MST Sanko Makina. Сравнение этих машин показывает, что при сопоставимых технических характеристиках, цена на новый погрузчик MST Sanko Makina ниже. На вопрос где купить экскаватор-погрузчик, следует обратиться к производителю или официальному дилеру ООО Машинери Груп продающему выбранные модели в Украине.
Предварительно следует изучить отзывы о погрузчике от наших покупателей.
У дилера в Украине цена бывает дешевле чем у изготовителя машины. Наши представительства находятся в Киеве и Харькове.
Например Вы покупаете модель MST M542Plus у официального дилера. В этом случае ООО Машинери Груп продаст и запчасти на него, включая шины и другие расходные материалы, цена на которые будет много дешевле рыночной. Дилер после продажи машины будет выполнять все гарантийные обязательства производителя и обеспечивать Вас запчастями в полном ассортименте по минимальным ценам.
Если принято решение купить новый или б/у экскаватор погрузчик, то можно это сделать в лизинг. Наша компания готова предоставить в лизинг любую строительную технику, в том числе и экскаватор погрузчик MST.
Турецкий экскаватор-погрузчик MST фирмы Sanko Makina можно купить по низкой цене у официального дилера завода. Мы продадим спецтехнику на выгодных условиях.

Экскаватор-погрузчик MST

Применение фронтального погрузчика

Фронтальный погрузчик представляет собой мощную спецтехнику на четырех колесах, оснащенную мощным ковшом, с помощью которого агрегат способен копать и перемещать грузы. В отличие от грейдера или бульдозера, которые перемещают сыпучие материалы, толкая их по земле, фронтальный погрузчик набирает груз в ковш и может поднимать на определенную высоту для загрузки в контейнер или кузов грузового автомобиля. В основном для этого фронтальные погрузчики и используются, но современные модели, благодаря большому количеству съемного оборудования, способны выполнять и множество других задач.


Применение фронтального погрузчика
Фронтальные погрузчики применяются в строительстве домов и других зданий, дорог, мостов: для рытья траншей, прокладки труб, создания насыпей, откосов, эстакад. По сравнению с экскаватором у фронтального погрузчика есть одно существенное ограничение: его ковш не способен опускаться ниже того уровня, на котором находятся колеса. Поэтому глубокий котлован с помощью такого агрегата не вырыть, а вот с небольшими траншеями и углублениями он вполне способен справиться.
Погрузчик FOTON FL 966F-II может переносить за один раз намного больший объем грузов.
В сфере ЖКХ: для уборки мусора, небольшого ремонта. Фронтальные погрузчики могут оснащаться ковшами, вилами, захватами, позволяющими собирать строительный мусор, ветки и все остальное, от чего необходимо регулярно очищать стройплощадки, дворы, улицы городов.
В складской сфере для перевозки различных грузов. Огромное разнообразие ковшей и захватов позволяет такому агрегату без проблем перемещать штабелированные грузы, тюки, бочки, доски, бревна и вообще практически что угодно. По сравнению с вилочными погрузчиками фронтальные менее маневренны и функциональны, но зато способны быстрее передвигаться на большие расстояния, что актуально для крупных складов, вокзалов и аэропортов, а также ездить по земле, грунту, песку и другим сложным поверхностям.
В сельском хозяйстве: здесь погрузчик помогает копать, убирать зерно или сено, перемещать различные грузы.
Приобретение фронтального погрузчика и дополнительного навесного оборудования позволит любой строительной, коммунальной организации, магазину или складу, сельскому хозяйству значительно сэкономить не только на покупке самой техники, но и на ее обслуживании, бензине, заработной плате операторов, ведь вместо нескольких единиц спецтехники большинство задач будет выполнять одна.

Подготовка спецтехники к зиме

Покрышки

Только зимние шины предназначены для того, чтобы справляться с низкими температурами, снежно-водяной кашей, снегом и льдом, которыми во многих регионах дороги покрыты три-четыре месяца в году. Они изначально имеют большую глубину и ламелированность протектора, чем шины, используемые в летний период. Это дает более хорошее сцепление на снегу и льду по сравнению с летними. Но это также увеличивает время отклика при управлении. В производстве зимних шин используется более мягкая резина, которая и в холодную погоду остается гибкой. Для зимних шин наиболее распространённым индексом скорости является индекс Q. Производители шин рекомендуют не превышать скорость, на которую рассчитана шина, так как это приводит к более скорому износу.

Экскаватор гусеничный Lovol FR80E

Аккумулятор

Зимняя эксплуатация АКБ сопровождается следующими факторами:

  1. Понижается температура электролита батареи (возрастает его вязкость, снижается скорость диффузии в поры активного материала пластин, уменьшается электропроводность), и по этой причине снижается эффективность процесса заряда от генератора при тех же величинах зарядного напряжения на автомобиле.
  2. Запуск холодного двигателя требует большей мощности и энергии от АКБза счет увеличения значений разрядного тока и более продолжительной работы стартера. Это приводит к более глубокому разряду АКБ, снижению её заряженности.
  3. Увеличивается число включенных в работу потребителей электроэнергии, как для комфорта в салоне, так и для безопасного движения, питание которых происходит от генератора, а при холостых оборотах двигателя - от АКБ.
  4. Сокращается продолжительность светового дня, что вызывает необходимость более продолжительной работы приборов освещения и снижает возможность генератора для эффективной подзарядки аккумуляторной батареи.
  5. Ухудшаются дорожные условия, это приводит к снижению динамики движения автомобиля, что уменьшает отдачу энергии генератором. Это, в свою очередь, сокращает возможность полного заряда аккумуляторной батареи.

Влияние перечисленных факторов на снижение заряженности АКБ объективно усиливается в значительно большей мере, если генератор автомобиля по причинам износа деталей не обеспечивает отдачу номинальных показателей (ток нагрузки). Владелец автомобиля, как правило, после многолетней эксплуатации не проверяет генератор на отдачу и в результате в зимнее время оказывается перед фактом наполовину разряженной АКБ, неспособной запустить холодный двигатель.

Для устранения негативных последствий зимних условий на состояние заряженности АКБ полезно также:

  • контролировать натяжение ремня привода генератора, при котором согласно инструкции на автомобиль обеспечивается полная отдача энергии для питания включенных потребителей и подзаряд АКБ;
  • не допускать длительной работы включенных потребителей на автомобиле при неработающем двигателе;
  • периодически контролировать отсутствие "утечки" тока от АКБ на различные изделия электрооборудования. Если условия хранения (стоянки) автомобиля позволяют отключать аккумуляторную батарею, то это целесообразно делать при длительном бездействии (снимать один наконечник);
  • "массовый" провод от аккумуляторной батареи полезно дополнительно подсоединить к двигателю с целью уменьшения потерь напряжения на стартере при пуске двигателя, поскольку переходы напряжения от клеммы на кузов, с кузова на двигатель и стартер при пусковом токе приводят к его снижению, то есть к потере мощности, потребляемой от АКБ;
  • периодически контролировать уровень и плотность электролита (при наличии пробок на крышке АКБ), а при отсутствии такой возможности - измерять напряжение на полюсных клеммах батареи через 8-10 часов после остановки двигателя. Если значение напряжения разомкнутой цепи (НРЦ) будет менее 12,6 В, то аккумуляторную батарею целесообразно подзарядить. 

Запуск

Если каждую ночь техника ставится на стоянку в отапливаемое помещение, то проблем при пуске двигателя не возникает. Однако зачастую рабочая площадка находится вдали от технопарка или гаража, и перевозить технику каждое утро и вечер невыгодно. На помощь приходит пусковой подогреватель, устанавливаемый на всех современных высокотехнологичных моделях специализированной техники.

Нужен ли пусковой подогреватель, можно ли обойтись обычным электрофакельным устройством?

"Факел" подогревает только воздух в цилиндрах двигателя, а жидкость в системе охлаждения и моторное масло остаются холодными, и насос не может быстро прокачать их по системам охлаждения и смазки, а следовательно, такой подогрев может оказаться опасным и вызвать преждевременный износ деталей. Именно поэтому подогрев двигателя следует начинать с подогрева масла в поддоне картера, в чём может помочь пусковой подогреватель.

Самое главное, что следует принять во внимание при эксплуатации пускового подогревателя - его нельзя оставлять без присмотра, если он включен. Ведь неисправный подогреватель может вызвать пожар или даже взрыв.

Топливо

Самым уязвимым местом топливной магистрали является фильтр тонкой очистки, который становится непроходимым при низких температурах из за повышения вязкости топлива и скопления в нем кристаллов парафинов.

Как гарантировать нормальную работу топливной системы?

Электрический подогреватель, выполненный в виде накладной обоймы - бандажа, - предназначен для внешней установки на корпус фильтра тонкой очистки. Подогреватель применяется для предпускового подогрева топлива в фильтре и работает от аккумулятора автомобиля.

Для защиты топливной системы существуют и другие виды подогревателей: проточные, которые устанавливаются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки; гибкие ленточные - для фильтров и топливопроводов; стержневые подогреватели - для фильтров-сепараторов различных систем; подогреваемые насадки для штатных топливозаборников и собственно сами топливозаборники.

Теги: спецтехника

Виды погрузчиков

Погрузчик – машина самоходного типа, предназначенная для поднятия, транспортировки и укладки различных грузов. Это могут быть сыпучие материалы, грунт и горные породы, зерно, снег и мелкоштучные объекты. Погрузчики широко используются в организации склада, сельском хозяйстве, на коммунальных предприятиях, строительных площадках.

ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК FL938H
ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК FL938H

Виды погрузчиков

Основное различие между погрузчиками заключается в принципе их работы. В зависимости от этого различают машины таких типов действия:

  • периодического – вилочные (бензиновые и электрические), ковшовые, платформенные, манипуляторы и копновозы;
  • непрерывного – ленточные, скребковые, роторные и шнековые.

Вилочный агрегат. Используется в складских условиях для поднятия, перемещения, разгрузки, погрузки и штабелирования грузов в виде палет и поддонов. Все работы выполняются автопогрузчиком посредством приведения в действие навесного оборудования: устройства бокового смещения, вилочного захвата, позиционера, захвата для бочек и рулонов.

Ковшовый. Разновидность спецтехники, в которой рабочим органом выступает ковш. Его подъем, наполнение и поворот осуществляются при движении машины. Ковшовую технику используют для погрузки и разгрузки грунта и сыпучих материалов на строительных площадках, для уборки снежных завалов.

Платформенный. Разновидность складского оборудования для подъема, перемещения и опускания грузов. Последние размещаются на специальной платформе.

Погрузчик-манипулятор. Машина, которая используется для изменения пространственного положения грузов. Рабочим органом выступает крановая стрела, которая занимается перемещением объектов в процессе ремонтно-восстановительных и монтажно-демонтажных работ.

Погрузчик-копновоз. Машина, оснащенная специальным приспособлением для захвата и перемещения уплотненных куч сена или соломы. Используется в местах их заготовки и просушки.

Ленточный. Транспортирующее устройство непрерывного действия. Используется для перемещения сыпучих и штучных грузов.

Скребковый. Самоходная техника с рабочим органом в виде нагребающих лап с дисками. Она подтягивает к себе груз (сыпучий материал, снег), передает его в заднюю часть машины и сбрасывает в специальную емкость.

Роторный. Спецтехника для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, используется для сыпучих и мелкоштучных грузов. Незаменима в ходе уборки снега. При этом рабочим органом является роторное колесо.

Шнековый. Разновидность спецтехники, оснащенной вращающимся валом. Погрузка-разгрузка сыпучих материалов начинается после начала его движения. При этом забор грузов идет небольшими порциями, но непрерывно.

Также погрузчики классифицируют следующим образом:

  • по способу передвижения – колесные и гусеничные;
  • по назначению – для сыпучих материалов и штучных грузов;
  • по типу рабочего органа – одно-, многоковшовые и вилочные.
  • по способу разгрузки – боковые, фронтальные.

Характеристики погрузчиков

Погрузчики – многофункциональные машины, которые различаются по конструкции и принципу действия. Однако большинство из них объединяет ряд общих характеристик:

  • грузоподъемность техники,
  • тип и полезный объем ковша,
  • максимальная высота выгрузки,
  • нормальный и специальный свободный ход,
  • производительность,
  • наличие дополнительного навесного оборудования,
  • габариты и масса.

Погрузчики LOVOL

Среди многофункциональной техники погрузчики занимают особо место в китайской компании Lovol. Фронтальный погрузчики, которые производятся и поставляются в Украину под всемирно известным брендом Lovol, демонстрируют свою производительность в самых разных условиях работы. Среди них есть колесные модели, стандартных и компактных размеров, а также гусеничные экскаваторы. Большую роль играет оснащение навесным оборудованием: благодаря ему погрузчики становятся еще более универсальными в применении.

Фронтальные погрузчики Lovol отличаются высокой производительностью, простотой загрузки ковша, интуитивно понятными органами управления и эргономичной кабиной. Убедитесь в этом сами, выбрав подходящую модель из нашего каталога. За дополнительной информацией, касающейся приобретения или сервисного обслуживания погрузчиков, обращайтесь к нашим специалистам.

Экскаватор-погрузчик MST M542 PLUS

В модельном ряде экскаваторов погрузчиков появился новый погрузчик MST M542 PLUS

Экскаватор-погрузчик отличается рядом особенностей от стандартной машины M542. При этом силовая установка английского производства Perkins с мощностью 101 л.с. (соответствие Tier 2); гидрораспределители американского производства Husco; КПП, мосты и редукторы итальянского производства Carraro, гидронасос, джойстики, система климат-контроля итальянского производства Casappa остаются частью базовой сборки экскаватора-погрузчика MST М542Plus.

Не изменяется и телескопическая рукоять, гидролиния для присоединения рабочего механизма, колеса спереди диаметром 20” и сзади 28”, фронтальный ковш типа 6 в 1, автомагнитола с возможностью считывания MP3, ковш обратная лопата. Чтобы подобрать необходимую Вам комплектацию или модификацию  экскаватора-погрузчика MST М542Plus, лучше всего прибегнуть к помощи специалистов «Машинери Груп». К особенностям техники относятся:

  • повышенная мощность за счет установки гидротрансформатора с соотношением 2,64/1;
  • повышенная проходимость за счет усовершенствования заднего моста техники (LSD);
  • повышенная производительность достигается за счет установки эргономичной и удобной для оператора кабины;
  • большой запас мощности, надежность и долгий срок использования силовой установки. Также мотор характеризуется экономичностью, экологичностью и соответствием европейским стандартам качества.
ДвигательPERKINS 1104C-44T
Максимальная мощность двигателя74,5 кВт (101,3 л.с.) 2200 об/ мин
ПередачаАвтоматическое переключение передач и с 4 скоростями прямого / 4 скоростями обратного хода
Режим управленияРулевое управление с приводом на 2 колеса и электрический выбор привода на 2 колеса или на 4 колеса
Гидравлический бак125 л
Максимальная глубина копания5500
Передние шины321
Погрузочный ковш1.2 m3
Стандартная эксплуатационная масса машины8.800 кг
Максимальная скорость41.93 км/ч
Гидравлический насосСдвоенный насос с винтовой передачей (154 л/мин

подробнее о погрузчике