Экскаватор китайский Lovol FR80E

Экскаваторы гусеничные LOVOL FR80 – это многоцелевые землеройные машины, которые являются незаменимыми для строительных работ в Украине. Экскаваторы LOVOL используют в лесозаготовительных, сельскохозяйственных, производственных и коммунальных сферах. Экскаватор LOVOL FR80 с гусеничным ходом необходим при проведении дорожных, строительных, аварийных, спасательных, демонтажных работ. Функциональность и особенности конструкции экскаватора в сочетании с низкой ценой экскаватора делают экскаватор LOVOL FR80 одним из самых востребованным в Украине. Гусеничный Экскаватор Lovol FR80E
  1. В экскаваторе гусеничном Lovol FR80E установлен оригинальный двигатель Yanmar, соответствующий стандартам выбросов третьей степени Китая.
двигатель YANMAR 4TNV98
  1. Комбинация топливной системы и электронного управления, каждая капля масла оптимально используется для обеспечения оптимальной мощности машины.
  2. Разумное соответствие выходной мощности насоса и нагрузки, хорошая управляемость и высокая производительность в тяжелых рабочих условиях – это FR80E.
  3. Оптимизированное согласование двигателя, насоса и клапана, производительность - команда - исполнение значительно улучшены.
  4. Оптимизированная форма ковша, высокая стабильность загрузки / выгрузки.
При заинтересованности гусеничным экскаватором Lovol FR80E, а также для получения интересующей Вас более развернутой технической информации обращайтесь к менеджерам компании Машинери Груп.

ГУСЕНИЧНЫЙ ЭКСКАВАТОР LOVOL FR80E ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

  • Основные параметры 6100*2275 *2650
  • Эксплуатационная масса (в стандартном исполнении) 7800 кг
  • Стандартная емкость ковша 0.32 м3
  • Транспортные размеры (Д × Ш × В) 6100*2275 *2650
  • Усилие копания ковша (kN) 56
  • Усилие копания на рукояти (kN) 38
  • Максимальная сила тяги (kN) 61

ГУСЕНИЧНЫЙ ЭКСКАВАТОР LOVOL FR80E ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Максимальная скорость (км / ч) 4.3
  • Преодолеваемый уклон (0) 35
  • Общая длина гусеничного хода (мм) 2770
  • Радиус поворота задней части (мм) 1770
  • Ширина гусениц (мм) 450
  • Давление на грунт (кПа) 35.8

МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА ЭКСКАВАТОРА

    • Скорость вращения (об / мин) 11.5

ДВИГАТЕЛЬ ЭКСКАВАТОРА LOVOL FR80E

  • Модель YANMAR 4TNV98
  • Тип Четырехтактный, прямой впрыск, водяное охлаждение, верхний клапан, наддув
  • Номинальная мощность / скорость вращения (кВт / об / мин) 44.4/2100
  • Номинальный крутящий момент / скорость вращения (Нм / об / мин) 244/1400
  • Диаметр цилиндра * Ход (мм) 98*110
  • Объем двигателя (л) 3.059
  • Расход топлива (г / кВт.ч) 257
  • Емкость топливного бака (л)
Гидравлическая система
  • Давление насоса (стрела, рукоять, ковш / кратковременное)( MPa) 28
  • 2 насоса с максимальным расходом (л/мин) 162*2
Операционная Область
  • Максимальная высота копания (мм) 7150
  • Максимальная высота разгрузки (мм) 5030
  • Максимальная глубина копания (мм) 4050
  • Максимальный радиус копания (мм) 6335
Продажа гусеничных экскаваторов LOVOL на территории Украины осуществляется официальным дилером ООО МАШИНЕРИ ГРУП. Полный каталог экскаваторов включает в себя экскаваторы с массой от 1800кг до 50000кг.

Экскурсия по заводу экскаваторов и погрузчиков Lovol

На заводе, расположенном в китайском городе Циндао, вы познакомитесь с производственными цехами и узнаете о нюансах сборки строительной техники Lovol.

О компании Lovol

Lovol Heavy Industry Co., Ltd - крупное индустриально-производственное предприятие, специализирующееся на производстве сельскохозяйственной и строительной техники, автотранспорта и фронтальных погрузчиков предоставлении финансово-консультационных услуг и других отраслях бизнеса. Завод Lovol Construction Machinery Компания была основана в 1998 году. На сегодняшний день ее капитал составляет $2,4 млрд, сам бренд оценивается в $7,56 млрд по данным консалтинговой компании World Brand Lab. Общее количество сотрудников концерна - 16 000 человек. Продукция компании Lovol получила награды Chinese Famous Brand, Chinese Famous Trademark, Most Competitive Brand. Завод Lovol Construction Machinery В начале 2017 года британская компания KHL Group опубликовала ТОП-50 мировых производителей строительной техники и оборудования, в котором Lovol Construction Machinery Group появился впервые как новый бренд.

Завод Lovol Construction Machinery

История завода, расположенного в живописном прибрежном городе Циндао, началась в 1998 году - тогда компания производила только машины сельскохозяйственного назначения. С 2000 года здесь начали выпускать сельхозтракторы среднего и тяжелого класса, а спустя три года наладили производство строительной техники: фронтальных погрузчиков и экскаваторов.  Техника, произведенные на заводе в Циндао, продаются не только на внутреннем рынке Китая, но также экспортируются более чем в 120 стран мира, включая Европу, Америку, Африку, страны СНГ и Азиатско-Тихоокеанского региона. В связи с расширением производства и номенклатуры производимой продукции в 2004 году в Циндао был построен новый завод по изготовлению фронтальных погрузчиков и экскаваторов площадью 300 000 квадратных метров, площадь цехов - 120 000 кв. м. Производство продукции сельскохозяйственного машиностроения было перенесено на завод в расположенный рядом город Вейфан.

Процесс сборки: знакомимся с производством

Мощность завода в Циндао внушительная: годовой объем производства составляет 30 000 единиц техники при максимально возможном - 50 000 единиц, при этом за 12 месяцев с конвейера сходят по 8 тыс. экскаваторов и погрузчиков. Мощность завода в Циндао Работа в заводских цехах ведется в две смены. За сутки здесь полностью собирают около 80 машин. Помимо производства непосредственно экскаваторов и погрузчиков, на заводе Lovol выпускают комплектующие для техники: ведущие мосты, стрелы, ковши, рамы и т.д. Процесс сборки Lovol   Если говорить о комплектующих других производителей, используемых при сборке, то это двигатели ISUZU (Япония) или Cummins (США), вся гидравлика для экскаваторов японского, американского или немецкого производства. При сборке погрузчиков используются комплектующие ведущих на сегодняшний момент китайских производителей или продукция предприятий, созданных совместно с зарубежными производителями. Для более точной и качественной сборки для каждого типа машин в Циндао имеются отдельные производственные линии: две - для 3- и 5-тонных фронтальных погрузчиков, две - для экскаваторов.

Создание техники Lovol

Перейдем непосредственно к процессу сборки машины. Отметим, что на заводе в Циндао производят 9 моделей фронтальных погрузчиков и 7 моделей экскаваторов. Первый шаг, к которому приступают на заводе, является сборка рамы будущей машины. Далее на раму устанавливают силовой агрегат и коробку переключения передач. После того, как машину оснащают приводным валом и гидроцилиндрами, производится установка водительской кабины. Завершающим этапом сборки является установка ведущего моста, шин и ковша. Длина производственной линии составляет примерно 3 километра. Для создания интеллектуальной производственной базы, которая оснащена современными сварочными роботами, станками с ЧПУ и автоматической производственной линией, компания Lovol потратила $17 млн. На сегодняшний день завод располагает более чем 200 единицами автоматизированного сборочного оборудования. А практически все сварочные работы осуществляются роботами. Окраска деталей будущих машин производится на территории завода: для этого здесь имеется полностью автоматизированная интегрированная система покраски и сушки. Что касается цветовой гаммы, то обычно используется стандартный цвет. Но по желанию клиента возможно выполнение спецзаказа.

Испытание техники Lovol

До того, как машина будет отгружена новому владельцу, она обязана пройти ряд серьезных испытаний. На территории завода Lovol в Циндао для этих целей имеется специальный испытательный полигон с испытательной трассой около 5 км с различными препятствиями и обкаточными стендами. Испытание техники Lovol Опытный испытатель в паре с инженером-проектировщиком проводит функциональное тестирование техники, а также проверяет производительность, надежность и долговечность машины. источник: lovol-foton.ru

Турецкие экскаваторы-погрузчики MST

На фоне обилия брендов и моделей погрузчиков из Китая не следует забывать и о других производителях, например турецких погрузчиках, презентация которых состоялась на выставке сельхозтехники Агро-2019 в Киеве. Бренд MST Sanko Makina Турция известен в Украине в первую очередь по телескопическим погрузчикам. В Украину начали привозить и другую технику производителя, презентация которой перед широкой публикой состоялась на выставке Агро-2019. Как сообщает mgl.in.ua, на мероприятии турецкий экскаватор-погрузчик MST M542Plus представил дилер в Украине, компания Машинери Груп. Машина уже известна за рубежом, но является не таким частым гостем в Украине, а на выставке масштаба Агро-2019 демонстрируется впервые. Модель MST M542Plus отличается рядом особенностей от стандартной машины M542. Экскаватор погрузчик MST. Экскаватор-погрузчик комплектуется силовой установкой английского производства Perkins мощностью 101 л.с. (Tier 2); гидрораспределители – американского производства Husco; КПП, мосты и редукторы итальянского Carraro; гидронасос, джойстики, система климат-контроля – итальянского производства Casappa. Экскаватор-погрузчик получила повышенную мощность за счет установки гидротрансформатора с соотношением 2,64/1; повышенную проходимость за счет усовершенствования заднего моста (LSD). Повышенная производительность оператора достигается за счет эргономичной и удобной кабины. Максимальная глубина копания MST M542Plus достигает 5500 мм, погрузочный ковш имеет объем 1.2 куб.м. Сдвоенный гидравлический насос с винтовой передачей выдает 154 л/мин. Экскаватор погрузчик MST идеальное соотношение цена- качество. Прямые контракты с заводами производителями позволяют нам предлагать потребителю самые низкие цены на территории Украины на оригинальные комплектующие! Представляем Вашему вниманию коммерческое предложение на интересующие Вас экскаваторы-погрузчики производства компании MST (Sanko Makina Турция) Компания MST применяет новейшие технологии в производстве, для полноценного реагирования на потребности клиентов по всему миру, MST владеет земельными участками для производственных нужд общей площадью в 500 000 м2, из которой 40 000 м2 крытой площади, продавая высокотехнологичные Экскаваторы погрузчики в более чем тридцать стран мира. К основным преимуществам экскаватора-погрузчика MST относят:
  • Оптимальное соотношение цена/качество;
  • Многофункциональность;
  • Большой ассортимент дополнительного навесного оборудования для усовершенствования;
  • Высокая мощность при проведении работ. На экскаваторы проводится установка нестандартного рабочего оборудования, в том числе: замена стандартного оборудования (стрелы, рукояти, ковша) на специальное оборудование различного объема и назначения; дополнительные гидравлические разводки для навесного и дополнительного оборудования. Установка систем нивелирования на бульдозеры, грейдеры, асфальт укладчики, экскаваторы. Также сервисная служба ООО Машинери Груп, проводит работы по монтажу следующего оборудования: гидроножницы, гидромолоты, грейферное оборудование, вибропогружатели, режущие головки, буровое оборудование, устройства для быстрой смены оборудования. Экскаваторы для лесозаготовителей 5-40 тонн оборудуются харвестерными комплексами. ООО «Машинери Груп» проводит ремонты Экскаватора погрузчика различной степени сложности:
  • компьютерная диагностика и ремонт систем экскаватора (автоматика, управление,
  • гидравлическая система, электрическая часть, механическая часть);
  • изготовление рукавов высокого давления;
  • ремонт дизельных двигателей, замена поршневой группы, коленчатого вала;
  • ремонт топливной аппаратуры и ее регулировка;
  • ремонт погрузчика экскаватора;
  • ремонт бульдозера (ремонт ходовой части, систем управления и пр.);
  • ремонт генератора;
  • ремонт компрессора;
  • выполнение прочих ремонтных работ.

Погрузчик Yale с литий-ионной батареей

Компания Yale показала новый погрузчик с литий-ионной батареей Американская компания Yale является лидером по производству складской и подъемной техники в мире. В 2020 году бренд представил очередную новинку - это два класса вилочных погрузчиков ERP с нулевым выбросом. В приоритете компании, которая более 150 лет строит и разрабатывает подъемную технику – оснащение сектора пищевой и фармакологической промышленности экологичным транспортом на электрической тяге.

Новинки компании Yale

В классе ERP компания представила две новинки – погрузчики с противовесом типа 30VLL и 25VLL. Техника различается габаритами, радиусом поворота, высотой подъема груза и градусом разворота. Конструктивно модели одинаковые. В новинках впервые реализована электротяга на ионно-литиевой батарее, которая встроена в общую конструкцию, благодаря чему в кабине оператора оптимизированно рабочее пространство. Погрузчик Yale с литий-ионной батареей Новый аккумулятор позволяет погрузчику работать без остановки в течение двух смен (23 часа). Во время зарядки и в процессе эксплуатации наблюдается нулевой выброс токсического газа. Благодаря высокой экологичной составляющей погрузчик безопасно использовать в закрытых помещениях. Подъемный транспорт уже заказали фармацевтические компании США и сектор пищевой промышлености. Сидение оператора оснащается пневматической подвеской, благодаря низкому днищу и выверенной эргономике водитель меньше устает. Маневренность вилочному погрузчику обеспечивает низкий центр тяжести. Модель ERP25VLL является меньшей в линейке, грузоподъемность погрузчика – 2,5 т, высота подъема – 525 см, радиус выноса – 2073 см. Модель ERP30VLL осуществляет подъем 3-тонного груза на высоту 550 см, при этом радиус поворота выносного сектора равен 2139 см. Техника предназначена для работ при температуре от минус 20 – ионная батарея содержит встроенный нагревательный элемент, который автоматически начинает работу при температуре ноль градусов. Активация нагревателя не сказывается на общей продуктивности аккумулятора.

Как купить погрузчик

Погрузчики упростили многие процессы в технологии строительства и производства. Использование техники позволяет без труда осуществить сложные процессы погрузки. Способности поднимать большие грузы и работать 24 часа в сутки вызывают желание купить погрузчик. Купить погрузчик нужно по хорошей цене у провереного продавца спецтехники. Важно определиться с его видом, характеристиками, габаритами и прочими особенностями. Все это отражается на работе конструкции и определяют степень ее пользы для выполнения тех или иных работ. Фронтальные погрузчики отличаются расположением ковша в передней части. Они подразделяются на несколько категорий, в зависимости от конструктивных особенностей:
  • Бензиновые.
  • Дизельные.
  • Электрические.
  • Газовые.
Дизельный фронтальный погрузчик можно назвать традиционным. Он не требует особых условий для эксплуатации, а также не нуждается в специализированном уходе. Но дизельный двигатель не подойдет для работы в любых условиях. Иногда он может оказаться бесполезным или слишком затратным. Гораздо дешевле в плане стоимости обойдутся газовые силовые установки погрузчика. Их существенным минусом является малый срок эксплуатации и низкая устойчивость к большим нагрузкам. Еще один отрицательный фактор - небольшая производительность, в сравнении с погрузчиком с дизельным мотором. Не обладают высокими характеристиками и бензиновые конструкции. Их редко используются в сфере строительства по многим причинам. Плюсом фронтальных погрузчиков с бензиновым мотором является малое выделение токсичных газов, если сравнивать с дизельными погрузчиками. Это позволяет использовать такую спецтехнику в закрытых помещениях и складах. Помимо типа двигателя, следует уделить внимание и работоспособности погрузчика, к примеру, габариты и максимальная грузоподъемность. Для того, чтобы купить погрузчик, следует определиться какие задачи он должен выполнять и в каких условиях. фронтальный погрузчик Lovol FL936H Фронтальные погрузчики отличаются своей конструкцией с множеством интересных опций. Например, в кабине, установленной на резинометаллических опорах, можно поставить дисплей, на который будет выводиться изображение с камеры заднего вида. А еще данный монитор поможет настроить различные функции погрузчика, например, медленное перемещение, поток в третьем гидрораспределителе, дроссельную заслонку и тяговое усилие. Джойстик управления стрелой и ковшом установлен прямо на сидении оператора. фронтальный погрузчик Lovol FL936H Фронтальный погрузчики продаваемые в Украине фирмы Foton Lovol весят от 10 до 20 т начинается с модели FL936F-II и заканчивается FL966F-II. Грузоподъемность фронтальных погрузчиков 3-6 тонн. Объем ковша колеблется в пределах 1,8- 3,5 м3. Высота разгрузки 2990-3110 мм. Максимальное вырывное усилие 120- 200 кН. Устанавливаются двигатели DCEC, Yuchai, Weichai мощностью 125 -238 л.с. Начиная с 2017 года произошел ребрендинг и Фронтальный погрузчик FOTON имеет новое название "Фронтальный погрузчик LOVOL", компания по прежнему поставляет запасные части к оборудованию выпущенному под старым брендом. В сервисном центре "Машинери Груп" производится целый ряд работ по ремонту и техобслуживанию погрузчиков в Украине: если гарантийный срок еще не истек, не важно в каком городе ВЫ находитесь, в Киеве или Харькове, Днепре или Львове наша компания быстро и качественно произвести компьютерную диагностику состояния машины для выявления неисправностей и необходимости произвести ремонт. В целом техника LOVOL зарекомендовала себя, как очень надежная и не прихотливая позволяя производить погрузочные работы в любых погодных условиях.

ЭКСКАВАТОР НА ВОДОРОДНОМ ТОПЛИВЕ JCB

Британский производитель спецтехники первым в отрасли представил работающий прототип строительного экскаватора на водородном топливе. 20-тонный экскаватор 220X проходит испытания на полигоне JCB. Энергия, необходимая для работы электродвигателей, генерируется в результате реакции водорода с кислородом в топливном элементе. Единственным выбросом экскаватора является вода. экскаватор на водородном топливе. «Производство первого экскаватора на водородном топливе – впечатляющее достижение, – говорит председатель совета директоров JCB лорд Бамфорд. – В ближайшие месяцы мы будем совершенствовать нашу машину, проводя ее расширенные испытания. Компания JCB идет в авангарде разработки решений для создания мира без углеродных выбросов». Разработка прототипа водородной машины началась после того, как в прошлом году компания вошла в историю, перейдя на полномасштабное производство полностью электрического мини-экскаватора 19C-1E. Компания JCB создала электрическую версию инновационного телескопического погрузчика Teletruk – модель JCB 30-19E. Это не единственные достижения компании в сокращении вредных выбросов. Компания JCB сократила выбросы вредных веществ дизельными двигателями JCB новейшей серии. Так, выбросы закиси азота (NOx) снизились на 97%, сажи – на 98%, двуокиси углерода (CO2) – почти вдвое. Гусеничные экскаваторы LOVOL также сократили выбросы вредных веществ дизельными двигателями.

Правила эксплуатации фронтального погрузчика

Фронтальные погрузчики заслужили название надежной техники не просто так, хотя бывают и поломки, как у любой спецтехники. Работа в сложных погодных условиях, тяжесть грузов, которые приходится перевозить, неопытность операторов, все это сказывается техническом состоянии машины. фронтальный погрузчик Так что если вы собираетесь купить погрузчик, обратите внимание на его ремонтнопригодность и правила эксплуатации. Избежать ремонта не получится, даже если это техника лучшего в мире изготовителя фронтальных погрузчиков. Возможно уменьшить количество неисправностей если придерживаться правил эксплуатации.

Правила эксплуатации

фронтального погрузчика Раз в неделю:
  • очищайте погрузчик от пыли и загрязнений;
  • проверяйте, исправны ли крепления узлов, агрегатов, резьбовые соединения;
  • убедитесь, что исправен и правильно отрегулирован аварийный тормоз;
  • смазывайте шарнирные соединения так, как это предусмотрено схемой смазки, используйте только специальные смазочные составы.
Вышеперечисленные рекомендации касаются в том числе и погрузчиков с небольшим пробегом. Когда фронтальный погрузчик отработает первых 100 моточасов, ей необходимы дополнительные процедуры. После первых 100 моточасов необходимо:
  • заменить фильтр и моторное масло;
  • заменить фильтр и масло в гидромеханических передачах, мостах и бортовых редукторах.
  • проверить, насколько хорошо натянуты ремни вентилятора, компрессора, генератора.
  • сделать общий визуальный осмотр состояния деталей.
Все эти процедуры повторяются через каждые 250 моточасов пробега. Необходимо два раза в год менять фильтры гидросистемы и гидравлические масла. Фильтры должны выбираться в соответстветствии с сезоном зима-лето. Нельзя допускать попадания в гидравлическое масло посторонних предметов, пыли, жидкости. Воздействие прямых солнечных лучей также негативно сказывается на качестве масла. При его замене используйте электрический насос. Следите за состоянием поверхностных штоков, гидроцилиндров подъема ковша и стрелы. Повреждения, царапины и ржавчина - это первые сигналы их скорого выхода из строя. Зимой со штоков, ковша и стрел нужно убирать снег и лед. Если на штоке заметны следы утечки масла, стоит проверить состояние уплотнений и грязесъемников и заменить их при необходимости. После замены уплот нителей обязательно проверьте давление в гидравлической системе и убедитесь, что утечка масла устранена. Фронтальный погрузчик, которому обеспечено своевременное обслуживание, не подведет даже при интенсивных нагрузках.

Фронтальный погрузчик Foton Lovol FL936F-II. Видео

Фронтальные погрузчики Lovol

Фронтальный погрузчик FL936F-II от компании "Машинери Груп", Харьков, Украина. FL936F - это фронтальный погрузчик среднего класса с грузоподъемностью 3 тонны, объемом ковша 1,8 м3, собственным весом 10,3 тонны. Данный погрузчик в стандартной комплектации имеет - джойстиковое управление, кондиционер - отопитель, концевые датчики подъема стрелы и поворота ковша, функцию холодного запуска двигателя, регулируемую рулевую колонку, двигатель WP6G Weichai - Deutz мощностью 92 кВт / 125 л.с., гидромеханическая КПП Advance с переключением под нагрузкой, размер шин 17,5/25. Бренд Foton Lovol входит в ТОП 500 крупнейших компаний Китая. Более подробно смотри на сайте компании ООО "Машинери Груп" на котором представленны характеристики колесного ковшового фронтального погрузчика FL936F-II.

Тест-драйв экскаватора-погрузчика MST M544 Plus

Дизайн экстерьера экскаватора-погрузчика MST M544 PLUS можно назвать усредненным – здесь нет каких-либо дизайнерских изысков, но и излишняя простота не просматривается.

Но при этом внутренняя начинка погрузчика, что называется, на высоте, да и комплектация здесь по максимуму – об этом говорит добавленный индекс «Plus» в названии машины.

Это означает, что в стандартном оснащении данной версии присутствуют такие устройства как магнитола с динамиками и хорошей наружной антенной или, к примеру, кондиционер. Для того, чтобы попасть в кабину экскаватора-погрузчика MST M544 PLUS, нужно воспользоваться удобными поручнями и двумя зубчатыми ступенями, надёжно противостоящими скольжению подошвы. ЭКСКАВАТОР ПОГРУЗЧИК MST M544 PLUS

Достаточно просторная кабина предоставляет прекрасный обзор во всех направлениях благодаря большой площади остекления и хорошо продуманному размещению стекол и стоек силового каркаса. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

Сиденье также снабжено различными регулировками, включая подгонку по весу оператора машины. Данное сиденье оборудовано двумя удобными подлокотниками, необходимыми для удобства обращения с джойстиками, управляющими движением переднего и заднего ковшей. Для управления передним погрузочным ковшом задействуются два джойстика в передней части кабины. Один из них служит для манипуляций ковшом, другой – для стрелы. Также, на правом джойстике расположены кнопки управления открыванием «челюсти».

Часть приборов и сигнальных ламп экскаватора расположена под рулем, на небольшом приборном щитке. В частности, здесь можно найти спидометр и вольтметр. Снизу под рулем можно видеть кнопку системы SRS – стабилизация переднего ковша при движении машины.

Нажав рычаг под сиденьем, можно развернуть кресло оператора и начать работу задним – экскаваторным ковшом. Перед началом работы машина устанавливается на выдвижные аутригеры. Задний ковш также управляется с помощью джойстиков, которые расположены на высоких подвижных стойках. Данные стойки могут менять угол наклона, благодаря чему можно подогнать их положение на свой вкус или отодвинуть их при необходимости перемещения по кабине.

Для естественной вентиляции кабины предназначены два открываемых окна, расположенные по бокам задней части кабины, и сдвигаемое вверх заднее стекло. Боковые стекла фиксируются в полностью открытом положении. При этом на входных дверях кабины нет сдвижных форточек – для улучшения звукоизоляции в полностью закрытой кабине. Работа в закрытой кабине здесь возможна благодаря развитой системе отопления и наличию кондиционера.

При маневрировании или движении задним ходом помогают большие зеркала заднего вида. Для улучшения обзорности служат стеклоочистители на переднем и заднем стёклах кабины. Также для работы в условиях недостаточного освещения предназначена мощная «люстра» освещения, состоящая из четырех галогеновых ламп на передней и 4-х – на задней части кабины. Для работы в солнечную погоду можно задействовать выдвижную черную шторку, которая в сложенном положении находится в верхней части переднего стекла. Для создания комфорта при работе в верхней части кабины MST M544 PLUS установлена магнитола и динамики. Антенна для работы радио смонтирована снаружи кабины – в верхней её части - аккурат под платформой проблескового маячка. ЭКСКАВАТОР ПОГРУЗЧИК MST M544 PLUS Силовой агрегат экскаватора-погрузчика 4-цилиндровый дизельный двигатель PERKINS 1104C-44T объемом 4,4 л и мощностью 101,3 л.с. Максимальный крутящий момент 413 Нм достигается при 1 350 об/мин. Доступ к двигателю можно получить, открыв капот вперед-вверх. Кроме того, открутив несколько болтов на передней решетке, можно получить доступ к радиатору.
PERKINS 1104C-44T
Автоматическая коробка передач Carraro TLB2 существенно упрощает управление экскаватором-погрузчиком. АКПП предусматривает 4 скорости для движения вперед и четыре передачи для передвижения задним ходом. Высокая скорость переключения обеспечена электрическим приводом смены передач.
Автоматическая коробка передач Carraro TLB2
Электронный контроль выбора передач в зависимости от режима движения защищает коробку от чрезмерных нагрузок. Также, с помощью электропривода, осуществляется включение полного привода либо привод на два колеса. Колеса данного экскаватора-погрузчика способны поворачиваться в трех различных вариантах: в обычном режиме – поворот только передних колес, подруливание задних колес и поворот передних и задних колес в одну сторону (так называемый «крабовый ход»). Тяги поворота передних колес расположены с внутренней стороны – сзади колес – чтобы снизить риск их повреждения. ЭКСКАВАТОР ПОГРУЗЧИК MST M544 PLUS В гидравлической системе применены гидронасосы известной итальянской компании Casappa. Гидравлическая система оснащена противоударным и противовибрационным клапаном. Температурные скачки сглаживаются с помощью радиатора гидравлической жидкости, расположенного в передней части моторного отсека. Шланги гидросистемы германского производства. Максимальная грузоподъёмность переднего ковша – 3 100 кг. Предельная грузоподъёмность вытянутой задней телескопической стрелы экскаватора – 850 кг. Машина может быть оснащена различным дополнительным оборудованием: гидравлический молот, погрузочные вилы, гидробур, ковши различных размеров и назначения. ЭКСКАВАТОР ПОГРУЗЧИК MST M544 PLUS Данный экскаватор-погрузчик обладает хорошими геометрическими параметрами, как передней, так и задней стрелы. Кроме того, здесь уже в базе присутствуют компоненты комплектации для комфортной работы оператора – кондиционер и магнитола. Если учесть ещё и гидравлику, позволяющую совершать плавные и точные движения исполнительными механизмами, можно сказать, что на рынке появился ещё один интересный вариант современной многофункциональной строительной техники.

Обзор фронтальных погрузчиков из Китая

Обзор популярных фронтальных погрузчиков из Китая. В обзоре представлены наиболее популярные модели востребованного у клиентов класса грузоподъемности - 3 тонны. Производители, которые попали в эту нишу фронтальных погрузчиков, известные на рынке спецтехники китайские компании Foton Lovol, XCMG и SDLG. Рассмотрим самые популярные погрузчики этих производителей.
  1. Lovol FL936F-II
  2. XCMG LW300FN
  3. SDLG LG933L

Фронтальный погрузчик Lovol FL936F-II

Фронтальный погрузчик Lovol FL936F-II
Фронтальный погрузчик Lovol FL936F-II
  • Стоимость: от $45 000
  • Грузоподъемность: 3 тонны
  • Эксплуатационная масса: 10,3 тонны
Фронтальные погрузчики Lovol FL936F-II оснащаются рядными 6-цилиндровыми двигателями Weichai WP6G125E22 (125 л. с.) Евро-2, возможна установка ДВС Евро-3. Основные комплектующие поставляются ведущими китайскими производителями. В частности, гидротрансформаторы YJ315F производства Shantui и гидромеханические коробки BS4428X32 выпускает Hangchi. Оси, рамы, стрелы, рукояти и ковши для этого фронтального погрузчика производятся компанией Lovol.
ФРОНТАЛЬНЫЙ ПОГРУЗЧИК FL 936F-II
Фронтальный погрузчик Lovol FL936F-II
Особенности конструкции, которые сделали погрузчик Lovol FL936F-II популярным в Украине: Поставщики комплектующих - ведущие китайские производители. Надежная конструкция рам, стрел и навесного оборудования, производимых и контролируемых собственно компанией Lovol. Усиленные мосты Lovol и главный редуктор снабжены коническими шестернями, что позволяет передать большую мощность при тяжелых нагрузках. Материал втулок шарниров со сплавом из цинка и алюминия увеличивает срок эксплуатации до их восстановления. Двойной насос с объединяемыми потоками в гидросистеме позволяет увеличить подачу гидравлической жидкости и снизить время рабочего цикла при увеличении параметров мощности тяговых характеристик гидросистемы. Благодаря применению влагозащищенных коннекторов и электронным компонентам погрузчик может работать в условиях повышенной влажности. Фрикционный диск с добавлением минерального волокна повышает эффективность торможения и увеличивает срок эксплуатации элементов тормозной системы. Длинная колесная база в сочетании с удлиненной стрелой обеспечивает большую высоту разгрузки. Базовая комплектация включает в себя стандартные стрелу и ковш (1,8 куб. м), кабину с отопителем, переднее и заднее рабочее освещение, проблесковый маячок и CD-проигрыватель с FM-радио. Из рабочего оборудования возможна установка лесного бревнозахвата или захвата для травы, различных ковшей: увеличенного (2 куб. м), угольного (2,5 куб. м), скального (1,5 куб. м) и быстросъемного (1,5 куб. м), а также ковша с боковой разгрузкой (1,5 куб. м), палетных вил и отвала для снега. Дополнительно на погрузчик Lovol FL936F-II можно установить следующие элементы:
  • 4-позиционный гидравлический джойстик;
  • кондиционер;
  • двигатель Cummins 6BT5.9-C130;
  • кабину ЕТХ с защитой ROPS/FOPS;
  • гидролинию для доп. оборудования.

Фронтальный погрузчик XCMG LW300FN

Фронтальный погрузчик XCMG LW300FN
Фронтальный погрузчик XCMG LW300FN
  • Стоимость: от $48 000.
  • Грузоподъемность: 3 тонны
  • Эксплуатационная масса: 10 тонн
Фронтальный погрузчик 3 тонны погрузчик пришел на смену модели LW321F. Погрузчик оснащен двигателем Yuchai YC6B125-T21 мощностью 125 л.с. стандарта Евро-3 с большим крутящим моментом и малым расходом топлива. Работает ДВС в паре с КПП Hangchi BS4286 усиленного типа, в которой применяются импортные детали. Гидротрансформатор - 1-ступенчатый 3-элементный XCMG YJ315X. Мосты используются собственного производства (XCMG ZL30C). Конструкция передней рамы коробчатая с цельнолитыми ушками, в задней применен загибочный лист с изменением жесткости, который имеет коробчатый лонжерон с профильным сечением. Все это повышает несущую способность и обеспечивает высокий коэффициент сопротивления кручению. За счет короткой базы, малого радиуса поворота и маневренности погрузчик LW300FN можно эксплуатировать практически в любых условиях. Имеется возможность установки широкого спектра навесного оборудования: захватов для бревен, бочек и труб; скального (1,5 куб. м) и угольного (2,5-3 куб. м) ковшей, ковша "4-в-1"; палетных вил. Дополнительно на погрузчик XCMG LW300FN можно установить следующие элементы:
  • ДВС Yuchai YC6B125-T21 (125 л.с., Евро-2);
  • систему ROPS/FOPS;
  • предпусковой подогреватель;
  • дополнительную печку в кабину;
  • кондиционер;
  • 3-секционный гидрораспределитель;
  • стрелу для увеличения высоты подъема.

Фронтальный погрузчик SDLG LG933L

Фронтальный погрузчик SDLG LG933L
Фронтальный погрузчик SDLG LG933L
  • Стоимость: от $43 000.
  • Грузоподъемность: 3 тонны
  • Эксплуатационная масса: 10,11 тонны
Основным отличием в конструкции погрузчиков является использование дорогих и качественных запчастей и элементов. Большую часть комплектующих, используемых при сборке модели LG933L, завод производит сам: мосты, КПП, вся гидравлика (кроме гидравлического рулевого управления Eaton). В базовой комплектации предусмотрено наличие отопителя, стандартного ковша 1,8 куб. м, рычагов управления и дополнительной гидролинии. Погрузчики оснащаются силовыми агрегатами Weichai WP6G125E23 мощностью 125 л.с., КПП и гидравлика - SDLG. Дополнительно на погрузчик SDLG LG933L можно установить следующие элементы:
  • кондиционер;
  • удлиненная стрела;
  • ковш увеличенного объема (2,5-3,0 куб. м) для легких материалов;
  • вилы палетные;
  • отвал для снега;
  • стрела грузоподъемная;
  • захват для бревен;
  • захват для сена;
  • бортовая система взвешивания;
  • ПЖД;
  • зимний пакет.
Теги: Фронтальные погрузчики