Автор: admin

Британский производитель спецтехники первым в отрасли представил работающий прототип строительного экскаватора на водородном топливе. 20-тонный экскаватор 220X проходит испытания на полигоне JCB. Энергия, необходимая для работы электродвигателей, генерируется в результате реакции водорода с кислородом в топливном элементе. Единственным выбросом экскаватора является вода. «Производство первого экскаватора на водородном топливе – впечатляющее достижение, – говорит председатель совета директоров JCB лорд Бамфорд. – В ближайшие месяцы мы будем совершенствовать нашу машину, проводя ее расширенные испытания. Компания JCB идет в авангарде разработки решений для создания мира без углеродных выбросов». Разработка прототипа водородной машины началась после того, как в прошлом году компания вошла в историю, перейдя на полномасштабное производство полностью электрического мини-экскаватора 19C-1E. Компания JCB создала электрическую версию инновационного телескопического погрузчика Teletruk – модель JCB 30-19E. Это не единственные достижения компании в сокращении вредных выбросов. Компания JCB сократила выбросы вредных веществ дизельными двигателями JCB новейшей серии. Так, выбросы закиси азота (NOx) снизились на 97%, сажи – на 98%, двуокиси углерода (CO2) – почти вдвое. Гусеничные экскаваторы LOVOL также сократили выбросы вредных веществ дизельными двигателями.

Фронтальные погрузчики заслужили название надежной техники не просто так, хотя бывают и поломки, как у любой спецтехники. Работа в сложных погодных условиях, тяжесть грузов, которые приходится перевозить, неопытность операторов, все это сказывается техническом состоянии машины. Так что если вы собираетесь купить погрузчик, обратите внимание на его ремонтнопригодность и правила эксплуатации. Избежать ремонта не получится, даже если это техника лучшего в мире изготовителя фронтальных погрузчиков. Возможно уменьшить количество неисправностей если придерживаться правил эксплуатации.

Правила эксплуатации

фронтального погрузчика Раз в неделю:

• очищайте погрузчик от пыли и загрязнений;
• проверяйте, исправны ли крепления узлов, агрегатов, резьбовые соединения;
• убедитесь, что исправен и правильно отрегулирован аварийный тормоз;
• смазывайте шарнирные соединения так, как это предусмотрено схемой смазки, используйте только специальные смазочные составы.

Вышеперечисленные рекомендации касаются в том числе и погрузчиков с небольшим пробегом. Когда фронтальный погрузчик отработает первых 100 моточасов, ей необходимы дополнительные процедуры. После первых 100 моточасов необходимо:

• заменить фильтр и моторное масло;
• заменить фильтр и масло в гидромеханических передачах, мостах и бортовых редукторах.
• проверить, насколько хорошо натянуты ремни вентилятора, компрессора, генератора.
• сделать общий визуальный осмотр состояния деталей.

Все эти процедуры повторяются через каждые 250 моточасов пробега. Необходимо два раза в год менять фильтры гидросистемы и гидравлические масла. Фильтры должны выбираться в соответстветствии с сезоном зима-лето. Нельзя допускать попадания в гидравлическое масло посторонних предметов, пыли, жидкости. Воздействие прямых солнечных лучей также негативно сказывается на качестве масла. При его замене используйте электрический насос. Следите за состоянием поверхностных штоков, гидроцилиндров подъема ковша и стрелы. Повреждения, царапины и ржавчина - это первые сигналы их скорого выхода из строя. Зимой со штоков, ковша и стрел нужно убирать снег и лед. Если на штоке заметны следы утечки масла, стоит проверить состояние уплотнений и грязесъемников и заменить их при необходимости. После замены уплот нителей обязательно проверьте давление в гидравлической системе и убедитесь, что утечка масла устранена. Фронтальный погрузчик, которому обеспечено своевременное обслуживание, не подведет даже при интенсивных нагрузках.

Фронтальные погрузчики Lovol

Фронтальный погрузчик FL936F-II от компании "Машинери Груп", Харьков, Украина. FL936F - это фронтальный погрузчик среднего класса с грузоподъемностью 3 тонны, объемом ковша 1,8 м3, собственным весом 10,3 тонны. Данный погрузчик в стандартной комплектации имеет - джойстиковое управление, кондиционер - отопитель, концевые датчики подъема стрелы и поворота ковша, функцию холодного запуска двигателя, регулируемую рулевую колонку, двигатель WP6G Weichai - Deutz мощностью 92 кВт / 125 л.с., гидромеханическая КПП Advance с переключением под нагрузкой, размер шин 17,5/25. Бренд Foton Lovol входит в ТОП 500 крупнейших компаний Китая. Более подробно смотри на сайте компании ООО "Машинери Груп" на котором представленны характеристики колесного ковшового фронтального погрузчика FL936F-II.

Дизайн экстерьера экскаватора-погрузчика MST M544 PLUS можно назвать усредненным – здесь нет каких-либо дизайнерских изысков, но и излишняя простота не просматривается.

Но при этом внутренняя начинка погрузчика, что называется, на высоте, да и комплектация здесь по максимуму – об этом говорит добавленный индекс «Plus» в названии машины.

Это означает, что в стандартном оснащении данной версии присутствуют такие устройства как магнитола с динамиками и хорошей наружной антенной или, к примеру, кондиционер. Для того, чтобы попасть в кабину экскаватора-погрузчика MST M544 PLUS, нужно воспользоваться удобными поручнями и двумя зубчатыми ступенями, надёжно противостоящими скольжению подошвы.

Достаточно просторная кабина предоставляет прекрасный обзор во всех направлениях благодаря большой площади остекления и хорошо продуманному размещению стекол и стоек силового каркаса. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.

Сиденье также снабжено различными регулировками, включая подгонку по весу оператора машины. Данное сиденье оборудовано двумя удобными подлокотниками, необходимыми для удобства обращения с джойстиками, управляющими движением переднего и заднего ковшей. Для управления передним погрузочным ковшом задействуются два джойстика в передней части кабины. Один из них служит для манипуляций ковшом, другой – для стрелы. Также, на правом джойстике расположены кнопки управления открыванием «челюсти».

Часть приборов и сигнальных ламп экскаватора расположена под рулем, на небольшом приборном щитке. В частности, здесь можно найти спидометр и вольтметр. Снизу под рулем можно видеть кнопку системы SRS – стабилизация переднего ковша при движении машины.

Нажав рычаг под сиденьем, можно развернуть кресло оператора и начать работу задним – экскаваторным ковшом. Перед началом работы машина устанавливается на выдвижные аутригеры. Задний ковш также управляется с помощью джойстиков, которые расположены на высоких подвижных стойках. Данные стойки могут менять угол наклона, благодаря чему можно подогнать их положение на свой вкус или отодвинуть их при необходимости перемещения по кабине.

Для естественной вентиляции кабины предназначены два открываемых окна, расположенные по бокам задней части кабины, и сдвигаемое вверх заднее стекло. Боковые стекла фиксируются в полностью открытом положении. При этом на входных дверях кабины нет сдвижных форточек – для улучшения звукоизоляции в полностью закрытой кабине. Работа в закрытой кабине здесь возможна благодаря развитой системе отопления и наличию кондиционера.

При маневрировании или движении задним ходом помогают большие зеркала заднего вида. Для улучшения обзорности служат стеклоочистители на переднем и заднем стёклах кабины. Также для работы в условиях недостаточного освещения предназначена мощная «люстра» освещения, состоящая из четырех галогеновых ламп на передней и 4-х – на задней части кабины. Для работы в солнечную погоду можно задействовать выдвижную черную шторку, которая в сложенном положении находится в верхней части переднего стекла. Для создания комфорта при работе в верхней части кабины MST M544 PLUS установлена магнитола и динамики. Антенна для работы радио смонтирована снаружи кабины – в верхней её части - аккурат под платформой проблескового маячка. Силовой агрегат экскаватора-погрузчика 4-цилиндровый дизельный двигатель PERKINS 1104C-44T объемом 4,4 л и мощностью 101,3 л.с. Максимальный крутящий момент 413 Нм достигается при 1 350 об/мин. Доступ к двигателю можно получить, открыв капот вперед-вверх. Кроме того, открутив несколько болтов на передней решетке, можно получить доступ к радиатору.

Автоматическая коробка передач Carraro TLB2 существенно упрощает управление экскаватором-погрузчиком. АКПП предусматривает 4 скорости для движения вперед и четыре передачи для передвижения задним ходом. Высокая скорость переключения обеспечена электрическим приводом смены передач.

Электронный контроль выбора передач в зависимости от режима движения защищает коробку от чрезмерных нагрузок. Также, с помощью электропривода, осуществляется включение полного привода либо привод на два колеса. Колеса данного экскаватора-погрузчика способны поворачиваться в трех различных вариантах: в обычном режиме – поворот только передних колес, подруливание задних колес и поворот передних и задних колес в одну сторону (так называемый «крабовый ход»). Тяги поворота передних колес расположены с внутренней стороны – сзади колес – чтобы снизить риск их повреждения. В гидравлической системе применены гидронасосы известной итальянской компании Casappa. Гидравлическая система оснащена противоударным и противовибрационным клапаном. Температурные скачки сглаживаются с помощью радиатора гидравлической жидкости, расположенного в передней части моторного отсека. Шланги гидросистемы германского производства. Максимальная грузоподъёмность переднего ковша – 3 100 кг. Предельная грузоподъёмность вытянутой задней телескопической стрелы экскаватора – 850 кг. Машина может быть оснащена различным дополнительным оборудованием: гидравлический молот, погрузочные вилы, гидробур, ковши различных размеров и назначения. Данный экскаватор-погрузчик обладает хорошими геометрическими параметрами, как передней, так и задней стрелы. Кроме того, здесь уже в базе присутствуют компоненты комплектации для комфортной работы оператора – кондиционер и магнитола. Если учесть ещё и гидравлику, позволяющую совершать плавные и точные движения исполнительными механизмами, можно сказать, что на рынке появился ещё один интересный вариант современной многофункциональной строительной техники.

Обзор популярных фронтальных погрузчиков из Китая. В обзоре представлены наиболее популярные модели востребованного у клиентов класса грузоподъемности - 3 тонны. Производители, которые попали в эту нишу фронтальных погрузчиков, известные на рынке спецтехники китайские компании Foton Lovol, XCMG и SDLG. Рассмотрим самые популярные погрузчики этих производителей.

1. Lovol FL936F-II
2. XCMG LW300FN
3. SDLG LG933L

Фронтальный погрузчик Lovol FL936F-II

• Стоимость: от $45 000
• Грузоподъемность: 3 тонны
• Эксплуатационная масса: 10,3 тонны

Фронтальные погрузчики Lovol FL936F-II оснащаются рядными 6-цилиндровыми двигателями Weichai WP6G125E22 (125 л. с.) Евро-2, возможна установка ДВС Евро-3. Основные комплектующие поставляются ведущими китайскими производителями. В частности, гидротрансформаторы YJ315F производства Shantui и гидромеханические коробки BS4428X32 выпускает Hangchi. Оси, рамы, стрелы, рукояти и ковши для этого фронтального погрузчика производятся компанией Lovol.

Особенности конструкции, которые сделали погрузчик Lovol FL936F-II популярным в Украине: Поставщики комплектующих - ведущие китайские производители. Надежная конструкция рам, стрел и навесного оборудования, производимых и контролируемых собственно компанией Lovol. Усиленные мосты Lovol и главный редуктор снабжены коническими шестернями, что позволяет передать большую мощность при тяжелых нагрузках. Материал втулок шарниров со сплавом из цинка и алюминия увеличивает срок эксплуатации до их восстановления. Двойной насос с объединяемыми потоками в гидросистеме позволяет увеличить подачу гидравлической жидкости и снизить время рабочего цикла при увеличении параметров мощности тяговых характеристик гидросистемы. Благодаря применению влагозащищенных коннекторов и электронным компонентам погрузчик может работать в условиях повышенной влажности. Фрикционный диск с добавлением минерального волокна повышает эффективность торможения и увеличивает срок эксплуатации элементов тормозной системы. Длинная колесная база в сочетании с удлиненной стрелой обеспечивает большую высоту разгрузки. Базовая комплектация включает в себя стандартные стрелу и ковш (1,8 куб. м), кабину с отопителем, переднее и заднее рабочее освещение, проблесковый маячок и CD-проигрыватель с FM-радио. Из рабочего оборудования возможна установка лесного бревнозахвата или захвата для травы, различных ковшей: увеличенного (2 куб. м), угольного (2,5 куб. м), скального (1,5 куб. м) и быстросъемного (1,5 куб. м), а также ковша с боковой разгрузкой (1,5 куб. м), палетных вил и отвала для снега. Дополнительно на погрузчик Lovol FL936F-II можно установить следующие элементы:

• 4-позиционный гидравлический джойстик;
• кондиционер;
• двигатель Cummins 6BT5.9-C130;
• кабину ЕТХ с защитой ROPS/FOPS;
• гидролинию для доп. оборудования.

Фронтальный погрузчик XCMG LW300FN

• Стоимость: от $48 000.
• Грузоподъемность: 3 тонны
• Эксплуатационная масса: 10 тонн

Фронтальный погрузчик 3 тонны погрузчик пришел на смену модели LW321F. Погрузчик оснащен двигателем Yuchai YC6B125-T21 мощностью 125 л.с. стандарта Евро-3 с большим крутящим моментом и малым расходом топлива. Работает ДВС в паре с КПП Hangchi BS4286 усиленного типа, в которой применяются импортные детали. Гидротрансформатор - 1-ступенчатый 3-элементный XCMG YJ315X. Мосты используются собственного производства (XCMG ZL30C). Конструкция передней рамы коробчатая с цельнолитыми ушками, в задней применен загибочный лист с изменением жесткости, который имеет коробчатый лонжерон с профильным сечением. Все это повышает несущую способность и обеспечивает высокий коэффициент сопротивления кручению. За счет короткой базы, малого радиуса поворота и маневренности погрузчик LW300FN можно эксплуатировать практически в любых условиях. Имеется возможность установки широкого спектра навесного оборудования: захватов для бревен, бочек и труб; скального (1,5 куб. м) и угольного (2,5-3 куб. м) ковшей, ковша "4-в-1"; палетных вил. Дополнительно на погрузчик XCMG LW300FN можно установить следующие элементы:

• ДВС Yuchai YC6B125-T21 (125 л.с., Евро-2);
• систему ROPS/FOPS;
• предпусковой подогреватель;
• дополнительную печку в кабину;
• кондиционер;
• 3-секционный гидрораспределитель;
• стрелу для увеличения высоты подъема.

Фронтальный погрузчик SDLG LG933L

• Стоимость: от $43 000.
• Грузоподъемность: 3 тонны
• Эксплуатационная масса: 10,11 тонны

Основным отличием в конструкции погрузчиков является использование дорогих и качественных запчастей и элементов. Большую часть комплектующих, используемых при сборке модели LG933L, завод производит сам: мосты, КПП, вся гидравлика (кроме гидравлического рулевого управления Eaton). В базовой комплектации предусмотрено наличие отопителя, стандартного ковша 1,8 куб. м, рычагов управления и дополнительной гидролинии. Погрузчики оснащаются силовыми агрегатами Weichai WP6G125E23 мощностью 125 л.с., КПП и гидравлика - SDLG. Дополнительно на погрузчик SDLG LG933L можно установить следующие элементы:

• кондиционер;
• удлиненная стрела;
• ковш увеличенного объема (2,5-3,0 куб. м) для легких материалов;
• вилы палетные;
• отвал для снега;
• стрела грузоподъемная;
• захват для бревен;
• захват для сена;
• бортовая система взвешивания;
• ПЖД;
• зимний пакет.

Теги: Фронтальные погрузчики

Новинка! Экскаватор Lovol FR260D с силовой установкой ISUZU мощностью 130 кВт.  Стандартная емкость ковша  нового экскаватора  - 1.2 м3. Новая кабина  гусеничного экскаватора Lovol оснащена подвесным сиденьем, которое обеспечивает регулируемые углы и делает работу оператора комфортной. Эргономичные длинные рукояти управления рабочим оборудованием обладают небольшим рабочим усилием и хорошими характеристиками микроуправления. Машинери Груп является официальным поставщиком экскаваторов Lovol в Украине. При желании купить гусеничный экскаватор Lovol FR260D и получения интересующей Вас более развернутой технической информации обращайтесь к менеджерам компании Машинери Груп в городе Киеве и Харькове.

теги: экскаваторы

В Японии можно купить электрический мини-экскаватора Komatsu PC30E-5. Электрический экскаватор, в основе конструкции которой технологический опыт, накопленный компании Komatsu в области гибридного строительного оборудования и электрических вилочных погрузчиков, обеспечивает эффективность земляных работ, не меньшую, чем экскаватор с двигателем внутреннего сгорания той же производительности. У экскаватора минимизируется уровень вредных выхлопных газов и уровень производимого шума. Появилась возможность использования экскаватора в помещениях и в ночное время. Имеется два типа зарядки аккумуляторов электро-экскаватора Komatsu PC30E-5. Стандартный вариант предполагает полную зарядку ночью или когда машина не используется в течение длительного периода времени. Предусмотрена быстрая зарядка с пополнением до 80 процентов полной емкости батареи за короткий промежуток времени. Эта модель экскаватора Komats была представлена на выставке Bauma 2019. Мы располагаем комментариями, сделанные клиентами, которые участвовали в тестовой эксплуатации машины. Благодаря низкому уровню шума мне было легко давать устные инструкции операторам машин и выявлять опасность. Благодаря отсутствию выхлопных газов нам не пришлось опасаться за деревья и живые изгороди в местах тестирования, и мы смогли улучшить нашу рабочую среду. Да и при работе внутри помещений нам не нужно было бояться вредных воздействий выхлопных газов или тепла. Komatsu позиционирует электрический экскаватор, как строительную технику для использования в Японии с высокими экологическими характеристиками и функциями безопасности. Сохраняя приверженность качеству и надежности и работая над тем, чтобы максимизировать свою корпоративную ценность, Komatsu работает над созданием безопасных, высокопроизводительных, интеллектуальных и чистых рабочих мест будущего с помощью DANTOTSU Value. Имеются в виду решения ESG и повышение доходов за счет создания потребительских ценностей, где ESG означает Engineering Seismology Group. Отсутствие двигателя внутреннего сгорания позволило снизить передаваемые оператору вибрации. Машина оснащена новым высокопроизводительным зарядным устройством и высоковольтным трансформатором, который Komatsu разработал на основе своего технологического опыта в области создания гибридного строительного оборудования. Простота обслуживания аккумуляторов заключается в том, что в них не нужно добавлять электролитическую жидкость.

После роста продаж строительного оборудования в Европе на протяжении шести лет подряд результаты 2019 года превысили 186 000 единиц техники. Рост на рынке строительного оборудования в Западной Европе в прошлом году составил 4,6%. В результате объемы продаж в регионе стали максимальными начиная с 2008 года. Улучшение показателей произошло в большинстве стран, при этом наибольший вклад в общий результат внесли Франция, Германия и Италия. Наиболее значительный рост в процентном отношении произошел в Финляндии, Италии и Португалии, а падение наблюдалось в Великобритании, Австрии, Дании, Швеции и Швейцарии. Продажи спецтехники в Германии, которая является крупнейшим рынком в Европе, превысили 47 000 машин. Что позволило в стране установить новый рекорд продаж и побить прежний рекорд, установленный в 1992 г. Лидерами среди типов техники в западноевропейском регионе являются мини-экскаваторы, фронтальные и телескопические погрузчики. Во всех трех сегментах спецтехники произошел значительный рост. Продажи фронтальных погрузчиков превысили 29 500 единиц,что является максимальным значением за все годы. Если говорить о прогнозах, то ожидается снижение продаж в 2020 году.

Экскаваторы и бульдозеры получили интеллект.

Японская компания представила более двадцати машин, включая совершенно новые модели. Некоторая техника была оснащена интеллектуальными системами управления, например: бульдозеры D51i-24, D61i-24 и D71PXi-24, экскаваторы PC290LCi-11, PC360LCi-11 и PC490LCi-11.

Особое место в экспозиции занимала модель D71PXi-24 — самый большой в отрасли бульдозер с интеллектуальной гидростатической трансмиссией. Машина комплектуется технологией Machine Control 2.0 (iMC 2.0), коммерческое использование которой должно начаться в течение года. Данная система анализирует местность, по которой перемещается бульдозер, и на основе полученных данных планирует следующий проход. Технология iMC 2.0 позволяет 100% времени работать в автоматическом режиме. Был представлен горный экскаватор PC1250SP-11 мощностью 758 л.с. В стандартную комплектацию машины входит система KomVision.

Caterpillar. Решения в помощь оператору.

Крупнейший мировой производитель спецтехники продолжает инвестировать в разработку вспомогательных технологий: всего на выставке демонстрировалось девять новых моделей в расширенной комплектации. Одна из таких машин — Cat 395. На данном экскаваторе использовано решение, которое ранее было доступно для более тяжелых машин Caterpillar: благодаря гидростатической системе поворота платформы во время движения накапливается кинетическая энергия, которая передается обратно в систему в момент замедления. Одна из последних разработок «американцев» — инструмент Cat Productivity, который позволяет сравнивать данные, полученные с помощью Cat Product Link, с целевыми показателями производительности. Также посетители выставки могли познакомиться с новой станцией для дистанционного управления сразу несколькими единицами техники ,машины должны быть оснащены системой Command Vision. В число других разработок вошли система регулирования уклона Cat GRADE с функцией 3D, бортовая система взвешивания Cat Payload.

John Deere. Smart-техника.

Компания также сделала акцент на представлении новых интеллектуальных решений. Это, например, усовершенствованная система обнаружения объектов позади машины, установленная на гибридном фронтальном погрузчике 944K Hybrid. Система помогает повысить ситуационную осведомленность оператора путем идентификации объектов в непосредственной близости от оборудования.

В эту же модель погрузчика интегрирована система SmartWeigh (взвешивание полезной нагрузки), которая позже будет доступна для всех полноприводных фронтальных погрузчиков John Deere. Данные о загрузке отображаются на мониторе внутри кабины, а также на портале JDLink и в мобильном приложении. Еще одна система — SmartAttach — за счет автоматических настроек сокращается время на установку навесок. Также производитель представил интеллектуальные решения для бульдозеров, автогрейдеров, экскаваторов и даже мини-погрузчиков. Так, система SmartGrade теперь интегрирована в том числе в гусеничные компактные погрузчики 333G.

На выставке ConExpo-Con/Agg Show 2020 в Лас-Вегасе представлен первый электрический экскаватор-погрузчик CASE 580 EV. Экскаватор-погрузчик разработан в рамках проекта Zeus и оснащен литий-ионными батареями (480V) емкостью 90 кВт.ч и весом 590 кг. Батареи обеспечивают работу погрузчика в течение рабочей смены, примерно восемь часов. Подзарядка аккумулятора происходит от 220-вольтового трехфазного разъема. Время зарядки батареи 8 часов. По мощности и производительности электрический экскаватор-погрузчик не уступает дизельным экскаваторам.

Экскаватор-погрузчик CASE 580 EV позволяет сэкономить до 90% расходов на эксплуатацию и техническое обслуживание, так как машину не нужно заправлять дизельным топливом, жидкостью AdBlue, моторным маслом . Электромоторы обеспечивают пиковый максимальный крутящий момент, который достигается во всем диапазоне оборотов, что позволяет экскаватору-погрузчику быстрее выполнять ту или иную операцию. CASE 580 EV оптимально подходит для работы в населенных пунктах, так обладает нулевым вредным выбросом в атмосферу и значительно меньшим уровнем шума при работу. Несмотря на более высокую продажную стоимость, электрический экскаватор-погрузчик, по расчетам, должен окупиться в течение пяти лет. Погрузчик CASE 580 EV оснащен шинами MICHELIN CrossGrip. Шины имеют ненаправленную конструкцию протектора и обеспечивают лучшую управляемость, повышенный комфорт и высокую грузоподъемность на различных условиях поверхности – от асфальта до снега.